推 anono: 第一條250合武2009年開通。350的武廣也是09年開通。 06/28 00:12
→ anono: 什麼叫八字沒有一撇。。。兩條都是2005年開始修建。 06/28 00:13
→ anono: 噴之前至少要做點功課 06/28 00:14
說別人沒做功課前麻煩多看兩眼資料吧
重點是
就算台灣高鐵想採用中國高鐵技術，在擬訂計畫當時中國根本沒有高鐵!
你想採用甚麼東西? 外太空黑科技嗎?
你知道台灣高鐵是何時有計畫的嗎? 1990年!
何時動工的? 1999年!
中國的高速鐵路規劃則是在14年後的2004年才正式有規劃
而原本台灣高鐵是要在2005年通車的，因為機電驗收拖慢了到2007年通車
還是比你說的合武客運專線和武廣客運專線早了兩年通車，
已經是300km/h級
另外，你自己都不了解的是，中國第一條高速專用鐵路是
2008年開通的京津城際鐵路，300km/h級(設計350km/h)
不要跟我講說城際鐵路不算高鐵啊!
當初台灣高鐵在系統招標的歐洲系統及日本系統之爭
相信這邊的板友應該有印象
雖然確實有政治力的操作因素在內，不過台灣高鐵最後轉向用日本系統
也不全是政治力因素，台灣與日本相近的高鐵運行環境
(站距，營運實績，多地震因素等) 才是最終勝出的原因
當然，如果現在台灣才要蓋高鐵，那麼招標中的「營運實績」這點
中國確實有機會勝出，但是甬台溫的意外以及政治因素絕對會阻擋
因為有個前車之鑑-台鐵的韓國車低價搶標
韓商售後擺爛的結果就是現在儘量排除韓商投標
除非中車能說服台灣民眾消除安全和品質維護疑慮，否則很難採用
所以，又是一個張飛打岳飛，拿明朝的劍斬清朝官的例子
推 anono: 溫州這個是管理問題。跟混跑有很大關係。在此之前高鐵動車 06/28 00:16
推 anono: 降速，調圖混跑。後期處理非常糟糕 06/28 00:18
請問甬台溫追撞的是動車和普通列車或是貨物列車嗎?
不是吧！明明就是動車追撞動車
兩列都是用高鐵車內信號做保安系統的還會追撞
這跟速度有毛關係? 重點是信號有問題還沒有ATC防護機制讓列車不追撞
請問這樣要怎麼讓我們相信中國高鐵是完全安全無虞的?
高鐵速度很快，運轉規章根本不允許無閉塞運轉吧!