1.媒體來源:
蘋果日報
2.完整新聞標題:
電動機車改補助辦法 遭質疑圖利財團
3.完整新聞內文:
2015年06月30日12:29
環保署今天召開「淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法」公聽會，與會電動機車業
者及環團質疑，唯一在做重型電動機車的Gogoro，尚未通過TES安全測試，卻緊急發布新補助辦法，給予重型電動機車7至8千元補助，但原電動自行車補助卻從3千元降為2千元，
且不用淘汰二行程機車，新購電動機車就可補助，不僅未真的淘汰污染源，用空污基金補
助，擺明有圖利特定財團之嫌。
環保署簡任視察胡明輝說，國內賣的燃油機車，125cc普通重型機車都是主流，要這些人
改買小型輕型機車，實在有困難，所以把重型電動機車補助加入，並且計算其污染減量，
燃油機車重型跟輕型每年行駛里程不同，重型1年約5000公里，輕型是3000公里，因此計
算一年污染減量，成本就有差異，補助經費才會不一樣。
台灣電能車輛發展協會理事楊樹江說，為何還有2百萬輛二行程機車，因二行程機車主要
為高齡主婦使用，不換掉是因為沒有錢，騎電動二輪車都是弱勢，Gogoro都是有錢人在買
。維洋科技總經理蘇明義說，補助目的是淘汰二行程機車，但給重型8千元補助，弱勢只
有能力買輕型機車，補助應該更高；減少空氣污染，應該是補助普羅大眾的電動機車，而
非金字塔頂端的電動機車。
此外，對於環保署過去極力推動的電動機車共通電池，新的補助辦法卻不再補助共通電池
的電動機車，台灣電能車輛發展協會理事長鄭丞宏質疑，環保署把經費都移到重型機車
這種作法好像幫財團，社會觀感很差，導致車廠不敢全力推共通電池。
蘇明義也批評，環保署為了共通電池召開非常多次會議，去年底才通過共通電池層層檢測
，已投入500多萬研究經費，現在卻喊卡，他認為電動機車一定要有共通電池。環署空保
處解釋，去年只補助共通電池的電動機車，環保署被罵慘，非做共通電池業者就質疑獨厚
共通電池業者，因為不是所有業者有共識，因此才將此計畫回歸原點。（洪敏隆／台北報
導）
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