若要說基隆哪裡可以稱得上先進，也就只有公共運輸了
不知道為什麼常在八卦被嘴但基隆的公共運輸其實只輸北市
然而放射狀的設計有其缺點
要怎麼保持在公共運輸方面的領先會是未來要思考的點
PS. 附個新聞免得有人說我嘴砲
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/865866
而其它部份來看
以娛樂為例
想逛書店？基隆沒有誠品超爛，不過到信義區車程半小時就到了
想看IMAX？基隆只有一家電影院而且沒IMAX，可是搭車到美麗華半小時就到了
想逛百貨？基隆只有一家很小的百貨，可是搭車到台北半小時就到了
想吃大餐？基隆沒有饗食沒有夏慕尼，可是搭車到台北半小時就到了
看出來了嗎
是，基隆落後、很落後，但僅限於基隆
基隆只有基本維持生活的機能，在消費和娛樂上沒有太大的選擇
然而基隆的生活圈不在基隆，基隆人一切建構於
「可是搭車到台北半小時就到了」這句話上面
台南有誠品，但台南人到台南誠品的時間不見得比基隆人到敦南誠品的時間短
高雄有夢時代，但高雄人到夢時代的時間不見得比基隆人到信義區的時間短
...................................
對於基隆這個城市而言
落後和不落後並不是太大的重點，戰這個意義並不大
重點在於基隆的下一步要往哪個方向走
要重整基隆港和基隆市區，回到50,60年代的榮耀
或是鞏固現有的交通優勢，成為台北週圍機能和房價都可接受的一個衛星都市

因為基隆人來台北還不夠方便 當然會嘴....應該要先想為什麼基隆人不願意留下來

嘴的權力都沒有? 不然南港有啥? 還掛台北市的門牌

基本上基隆人認同你這篇，但基隆真正的問題是停滯太久

基隆的大眾運輸好 是因為該調查是算"人"

基隆的公車很方便，路線規劃甚至可以說比台北好，簡單明瞭那像台北人自己都搞不懂路線號碼到底有什麼意義，但就是沒錢，車老路爛。

就是算，你去載報告就知道我說的對不對不然基隆哪有捷運? 為什麼有捷運的使用率?

基本上質疑基隆公車使用率的一定沒在基隆公車擠過，拜託班次多人又擠是使用率會低到那。

基隆到南京東路用時間算還比從南港坐306快

很擠是因為老人學生在搭呀....

基隆是算公車啊誰跟你捷運，除了台北最好是有那裡公車使用率高於基隆。

原PO看完好嗎....

公車不給學生老人搭還給誰搭？上班直接摩托車了啦。

他是算人的....不然基隆的"捷運"使用率到底是哪裡的捷運你這份報告我都看了10次以上了基隆 捷運 2.9請問你怎麼解釋他有問你用途，但是你搭北捷/北市公車 你是基隆人就基隆

新聞都直接告訴你一天公車有多少人搭了，要不要順便告

那你知道為何虧損嗎？基隆公車是福利政策不是一般交通政策，本來就收費過低。

100年度基隆市公車每月運量僅約4.5萬你去查這就知道 基隆市大眾運輸好....

全台灣跑過後，我對基隆公車的評價從學生時代覺得理所當然開始直線上升，收費應該多一點。

就算到了102 也才8萬人 一天算起來2000多人....基隆市大眾運輸好，很大部分是靠通勤族灌的啦

那來的假統計，騙人沒搭過公車。

你說的新聞我就跟你講過 他外地的也一樣算入

大絕出來了喔....

外地一樣算入……上面誰說都學生跟老人啊？

你可以自己去GOOGLE 我引述的那行

基隆市公車一天載客人數約六萬二千人至六萬五千人左右，看不懂文字我擷取給你看。照你的說法等於每天六萬個外地人特別來基隆搭公車，我基隆人都不知道基隆如此繁榮。

8萬人我更正一下 是台鐵接駁公車六萬兩千人就老人灌的呀 所以才虧損

哈哈……扯半天是拿單一路線來類比整體營運。

看錯了嘛不過我前面說的是大眾運輸使用率這件事這本來就會納入基隆人去外地的部分

老人灌就老人灌啊，算上基隆市區客運人數還要多起碼五成，還是老人不是人？

老人灌的就是基隆市公車一直虧損 因為政府沒貼足哪天取消免費就沒這水準了

我之前就住在公車總站跟客運總站附近，到底有沒有人搭我再清楚不過。

你看到的是人很多，又不是統計方法http://goo.gl/GgYWt2

台北自己一堆建設扣掉補助看還能賺多少，基隆公車拿補

基隆公車處：公車是「社福」 特別要求態度

把台北大眾運輸經費補助砍到基隆的等級看能賺得比基隆高多少吧。

台北一個月才60次而已講補貼當然是基隆貼的多

老實說覺得你很中肯 覺得基隆要發展在地特色

坑大就叫營運不善、利用率差，那全台灣大眾交通政策大概八成都不合格。

經費跟補貼，傻傻分不清，像台北那樣拿幾倍的經費還只

上面這行你自己去GOOGLE

跳針了跳針了，民營化是針對財務缺口，關利用率鳥事？

基隆市公車每公里成本 65.66你去看其他業者有沒有高到這樣

啊這就老人跟學生優惠補貼多啊蠢蠢的。像台中公車那麼點鳥量，光市府補助就十億，基隆公車經費是能比嗎……

你少了基隆-台北12點之後只剩計程車能到基隆 這點超爛