要戰也先看一下報告，不要秀下限
我先把座艙通話紀錄摘要一下
10:52:32.1: 收起落架
10:52:38.3: master warning
10:52:41.4: 自動駕駛解除，cam-1接手駕駛
>>10:52:43.0: cam-1:收1號發動機
10:52:43.6: cam-2: 等一下 cross check
[一連串的確認動作]
10:52:50.1: cam-2:高度低於2500，heading to ...
10:53:05.5: cam-2:注意速度
>>10:53:06.4: number one收回來
>>10:53:07.7: cam-2:確定2號engin flameout
10:53:09.9: 失速警告開始響起
10:54:07.0: cam-2:engine flameout both sides
10:54:09.2: cam-1:重新開車
10:54:25.5: cam-2:開不到
>>10:54:27.1: cam-1:油門收錯了
※ 引述《TwJp (臺日友好)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 復航空難 飛安會:機師喊「哇油門收錯了」
: 時間: Thu Jul 2 13:17:51 2015
:
: ※ 引述《Retsell (Retsell)》之銘言：
: : ※ 引述《TwJp (臺日友好)》之銘言：
: : 好了 乖
: : 來 幫你查好了
: : https://goo.gl/5ya49T
: : ETOPS現在給a350xwb都可以到370了
: : 雖然ATR72-600是螺旋槳但其實單發也是可以飛很久
: : 要爬升也不是問題
: 好了 乖
:
: 那事發前上一趟不是機師反應飛機異常嗎?
:
: 立即停飛檢修不就沒事了
:
: 也不用在那邊爭什麼一顆能飛兩顆能飛
:
: 就算一顆能飛你能100啪保證那一顆絕對是100啪能飛再來說嘴
:
: 還是說那顆勉強能飛的已經在故障邊緣了?
:
: 事後報告都講了 飛機飛行高度一直都很低 塔台也發現異常 根本就從頭到尾都沒力
:
: 回去重看報告
倒果為因。你真的有看報告？
:
: