幾個重點
1.飛安會是直屬於行政院 層級比民航局還大
2.飛安會才是主導事故調查的機關 不是復興航空主導調查
3.除非特殊狀況 不然CVR錄音檔不可能放給大家聽
(CZ3456那個不知道是誰流出來的 很可怕)
4.不管是不是復興的錯 管你是天候因素還是設計瑕疵 復興都要賠償 跑不了的
5.今天公布的"事實報告" 沒有任何人為判斷 也就是還沒分析
只是把記錄跟找到的東西整理出來
6.最後報告明年四月出爐
7.CVR抄件各國調查員會一起聽 抄件做出來也要各國都同意內容無誤才可發布
不要再扯說那是捏造的 外國專家不是白癡 跟妳沒利益關係幫你Cover幹嘛
8.就算真的是機師收錯油門導致墬毀 ASC也會查為何ENG2會Flame out
若是維修有疏失 復興也跑不掉
9.不要再扯說機師起飛前發現有問題 復興卻叫他們一定要起飛
機師發現哪裡有問題會寫進TLB 真的有寫卻強硬要求起飛這賴不掉的
10.就算真的維修都沒有任何問題 也不能保證100%不會故障
(有誰車子定期保養卻永遠沒壞過的?)
11.接錯線這個ASC一定會查 但要先說ATR起飛前要先啟動ENG2當作APU 之後才啟動ENG1
若是真的接錯線 那怎麼可能已經飛了一趟來回才發現並且墜毀?
12.若對以上重點有任何相關問題 我建議您先去Youtube看個幾集空中浩劫
我相信會幫你解決很多疑問
13.如果您不相信飛安會的報告 那我誠摯地建議您以後可以不用想搭飛機出國了
因為您不相信各國專業調查出來的報告 那你也不用相信飛機是安全的了
14.飛安會做出的任何報告需要對全球民航業負責 因為大家都能看到你做出來的報告
15.起飛時單發失效程序是每個機師半年都要進模擬機的必考項目 沒過不能繼續執勤