※ 引述《ikaros5566 (別被姊電到>.^)》之銘言：
: ※ 引述《li7915566 (小傻瓜)》之銘言：
: : 蘇澳火車站很雞肋
: : 不怎麼停自強號和莒光號
: : 一天只有一兩班
: : 剩下都是區間車
: : 這樣也叫一等站？
: : 幹麼不廢掉？
: : 當初蘇澳新站蓋好就是要廢掉蘇澳舊站
: : 因為北迴線從這裡接上
: : 留著蘇澳舊站的盲腸線
: : 看了就好討厭
: : 有沒有八卦？
: : ps基隆做為台灣省轄市，就不要廢了吧
宜蘭線鐵路於日治時代大正6年(西元1917年)7月24日舉行興工典禮，南由蘇澳，北從八堵
兩端分別施工。兩年後大正八年(西元1919年)，完成宜蘭蘇澳間鐵路；同一年年底宜蘭
礁溪間也開始通車。 經過七年的施工，於大正十三年(西元1924)10月9日，工程難度最高
、日治時代最長鐵路隧道的草嶺隧道中於完工全線通車。
北迴線鐵路蘇澳新站>花蓮 這段主要連接原本獨立的花蓮>台東 臺東線
民國65年(西元1979年)完工北迴鐵路蘇澳端原本計畫從蘇澳車站沿今台灣水泥蘇澳廠側線
延長至今永樂車站，但因地區居民反對而改從南聖湖車站（今蘇澳新站）起始，並新增永
春車站起站。
蘇澳新站位置偏僻 除了近武荖坑風景區(綠色博覽會) 真想不透蓋在那要做啥
其實蘇澳鎮走過幾趟 不然發現曾經的繁榮 現在也不差到哪去