※ 引述《fatpooh (i live in 100 aker wood)》之銘言：
: 之前的復航空難，飛安會調查認為是機師劉自忠操作失誤是空難的主因，
: 這樣的結果造成43人死亡，如果就法律上來說的話，
: 劉自忠算殺人兇手嗎？法律上成立的話，是否有相關罰則？
然後ASC已經說了不會公布左座是誰右座是誰
所以不用糾結於誰收錯油門了 是CAM1的MIC錄到的那個收錯
但是是劉還是廖不知道
空難會發生是層層因素導致而非單一因素 但若論主要因素的話是收錯Throttle導致
依照ATR原廠說法 ATPCS Not Armed 則應該立刻RTO 除非已經過V1 (RTO->放棄起飛)
若當下RTO則不會發生ENG2 Flameout
更不會有後來的 Wow pulled the wrong side throttle
所以ASC職責是找出為何機組員會這樣做並提出改善方案 而不是究責
中華民國飛航事故調查法第五條 飛安會對於飛航事故之調查，旨在避免類似飛航事故之
再發生，不以處分或追究責任為目的。
飛安會獨立行使職權，有關機關本於其職權所為之調查及處理作業，不得妨礙飛安會之調
查作業。
飛安會之調查報告，不得作為有罪判決判斷之唯一依據。
國際民航公約第十三號附約第三章第 3.1 節規定：
The sole objective of the investigation of an accident or incident shall
be the prevention of accidents and incidents. It is not the purpose of
this activity to apportion blame or liability.