※ 引述《fhsh810305 (屏東芒果王)》之銘言：
: foreach( 30cm || E_cup )
: print "Hello world!";
: 不才小妹今天中午要去中國打共狗的比賽
: 但眼看昌鴻迫在眉睫
: 飛機也沒有要停飛的意思
: 讓最愛小妹的父母親怕der要死要活
: Dear 八卦版兄親們
: 颱風天搭飛機是不是真的很危險R
關於颱風天搭飛機這件事情
不能說一定很危險
但是有不少意外的確是在天氣不好時發生
依造現代的航空經驗和法規
都必須在天氣許可、機器耐受得住、飛行員有能力等基礎上才可能放飛
過程有一套嚴謹的程序和安全鎖，也有許多是從過去的經驗取得
綜觀過去空難，就算是在天氣差時發生，大部分都還要加上機械OR人為操縱失誤
就像起司理論一樣，一排正常起司的洞一般不可能直線排列
只有一長排起司都是洞很大、很多時
才有很小的可能一直線穿過去（並發生意外）
也就是每個環節都出錯時，才會出意外
天氣差不過是起司的其中一個洞而已
譬如，過去因天氣差而發生雙引擎失效一起案例－西北航空242班機中
駕駛員上飛機前沒拿到最新氣象報告
一開始駕駛判讀天氣雷達錯誤，飛入暴風最劇烈的區域
接著引擎被冰雹和水灌入，發生引擎震動，最後雙引擎都報銷
駕駛要求在最近的地方降落
結果導航因為區域分配的緣故，不知道飛機下方就有機場
硬是將他們導向一個已經不可能到達的機場
最後逼迫它們在高速公路上迫降
造成七十二人死亡（包含地面上一家九口人）
從這案就可以知道有多少事情同時出錯，才可能因為天氣差而造成空難
所以真的不用太擔心..
而且現代航空真的是站在過去的經驗上，
事後美國政府也要求改善各航空公司取得氣象報告方式、更換氣象雷達、
改善引擎、改善導航的分配方式