再給一些數字好了
清領時期建造台灣鐵路公里數： 106 km
(基隆-台北28km+台北到新竹78km)
日治時期建造台灣鐵路公里數： 761.5km
(基隆-打狗406+花蓮-玉里87+玉里-台東83.7+海線竹南-彰化85+基隆-蘇澳99.8)
(以上數字不含基隆到台北另建之改良線，及台北到竹南、台南到高雄之雙軌)
國府時期 建造台灣鐵路公里數：208.2km
( 新竹-竹東16.6 +內灣線11.1+蘇澳-花蓮82.3 +枋寮-台東新站98.2 km)
再比較一下公路的數字：
清領時期建造台灣公路里程數：1899( 光緒25) 6,734km
日治時期建造台灣公路里程數：1945( 昭和20) 10,358km
國府時期建造台灣公路里程數：1986( 民國75 ) 2,793 km
（其中高速公路381.7 km+橫貫公路1250 km）
如果國民黨82.3公里的中山高速公路、東西橫貫公路、北迴鐵路和縱貫鐵路之「電氣化」
（注意：不是蓋鐵路而是電氣化）就可以稱作十大建設，
那劉銘傳和日本人蓋的數倍於北迴鐵路和中山高速公路的建設要稱作什麼建設？
超級大建設？
戰後出生的這一代的確大部分都以為以為台灣經濟全是這三四十年才開始發展，
但有多少證據說多少話，多就是多少就是少，
儘管那的確是殖民建設，但並不表示那些看不見，
只可惜很多人只要看到是日本人做的就全面忽視或否認。