說到這個 小弟我有個疑問
上禮拜小弟我去了日本一趟, 發現日本車道寬度明顯比台灣窄了許多
如果將台灣的車道也縮窄成跟日本差不多的寬度
在心理學上面是否會因為車道寬度縮窄而降低了行車速度?
也許能因此而減少車禍?
(比如先以高速公路為主,平面道路還是一堆機車亂竄..可能沒啥用)
※ 引述《sontocant (摸)》之銘言:
: http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1374597
: 全國首創波浪型公車停靠區 減少違停效果待驗證
: 〔記者葛祐豪/高雄報導〕高雄市首創波浪型公車停靠區,以波浪型的黃色線條,搭配公
: 車停靠區字樣,交通局認為除可增加醒目性,也能有效減少違規車輛佔用情形,實際情況
: 是否如此?仍待時間觀察。
: 波浪型公車停靠區目前是試辦性質,選擇在高雄區的五福一路上(五福一路站及自來水公
: 園站)試辦繪設。
: 高市交通局長陳勁甫強調,這項新創舉受到搭車民眾肯定,車輛佔用公車停靠區情形大幅
: 減少,未來將視試辦成效,再擴大到其他公車停靠區。
: 陳勁甫說,考量到目前制式公車停靠區的標線,都是白線長方格形式繪設,易與一般路邊
: 停車格混淆,且長方格形式若繪設於單向單車道及狹窄路段處,容易對駕駛者產生路寬限
: 縮的壓迫感,因此參考國外案例,以高雄市海洋城市為設計元素,搭配黃色線條(具禁止
: 停車的法定意義),並輔以公車停靠區字樣,設計出波浪型公車停靠區。