說到這個 小弟我有個疑問
上禮拜小弟我去了日本一趟, 發現日本車道寬度明顯比台灣窄了許多
如果將台灣的車道也縮窄成跟日本差不多的寬度
在心理學上面是否會因為車道寬度縮窄而降低了行車速度？
也許能因此而減少車禍?
(比如先以高速公路為主,平面道路還是一堆機車亂竄..可能沒啥用)
※ 引述《sontocant (摸)》之銘言：
: http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1374597
: 全國首創波浪型公車停靠區 減少違停效果待驗證
: 〔記者葛祐豪／高雄報導〕高雄市首創波浪型公車停靠區，以波浪型的黃色線條，搭配公
: 車停靠區字樣，交通局認為除可增加醒目性，也能有效減少違規車輛佔用情形，實際情況
: 是否如此？仍待時間觀察。
: 波浪型公車停靠區目前是試辦性質，選擇在高雄區的五福一路上（五福一路站及自來水公
: 園站）試辦繪設。
: 高市交通局長陳勁甫強調，這項新創舉受到搭車民眾肯定，車輛佔用公車停靠區情形大幅
: 減少，未來將視試辦成效，再擴大到其他公車停靠區。
: 陳勁甫說，考量到目前制式公車停靠區的標線，都是白線長方格形式繪設，易與一般路邊
: 停車格混淆，且長方格形式若繪設於單向單車道及狹窄路段處，容易對駕駛者產生路寬限
: 縮的壓迫感，因此參考國外案例，以高雄市海洋城市為設計元素，搭配黃色線條（具禁止
: 停車的法定意義），並輔以公車停靠區字樣，設計出波浪型公車停靠區。