※ 引述《cloud72426 (數字只是輔助不是真理)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 奇摩新聞
: 2.完整新聞標題:
: 林佳龍：「不能讓少數人搭車變快、其他人受害」
: 3.完整新聞內文:
: 台中優化公車上周三正式開跑，評價正、負兩極，市長林佳龍今天在市政會議上表示，雖
: 然對原本搭乘BRT藍線的民眾來說速度變慢，但對於慢車道的機車族和海線的民眾受惠許
: 多，不能為少數人搭車速度變快，讓其他人受害。在幹線公車初期磨合，將會不斷調整。
: (記者廖佳倩 台中採訪報導)
: 台中市政府今天上午進行市政會議，市長林佳龍致詞時表示，經過首個周末六、日檢驗，
: 漸入佳境。幹線公車初期磨合，社會提供許多寶貴的意見，將會不斷的調整，首先，有民
: 眾抱怨台中火車站前的公車候車亭非常擁擠，就立即加派志工引導搭車；其次，有民眾反
: 應公車車門與候車亭閘門沒對合，難以上、下車，市府立即在車道上畫了停止線，並要求
: 交通局盡快驗收和移除；再者，將檢討如何有效調節公車尖峰及離峰的流量，還有前、後
: 車間的距離，以及改善公車專用道與快車道的壅塞問題。另外，將加強電子看板顯示資訊
: 的正確性及即時性，也會要求業者盡快更新APP的搭乘資訊。
: 林佳龍表示，這項新政策對原來搭乘BRT藍線的民眾來說速度變慢，但對於慢車的機車族
: 和海線的民眾受惠許多，他強調，不能為少數人搭車速度變快，讓其他人受害。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: https://goo.gl/IBT4Z2
: 5.備註:
: 公共運輸史上再現經典名句
不知道說BRT變慢的人到底有沒有實際坐過
準確的時間我是沒測過 但跟小弟高中時搭統聯 中客相比的確滿有感的
在台灣大道還是公車時代時也幾乎是每站都得停
但當時是車滿滿的情況下，可是BRT有自己的一道
在各站都得停的前提下，BRT那道空空的一定會更快好嗎
再說了，如果今天BRT是快的話，搭的人按邏輯的想應該是會變多吧
那這樣開車的人口，再順著想應該會變少吧
然後今天大眾運輸變慢，搭的人變少，可以推得自己開車的人會變多吧
所以嘍 小弟覺得癥結點應該在浮動人口的多寡吧
也就是說 如果今天會因為大眾太慢而選擇開車的人很多的話
這樣做應該只是讓台灣大道的交通變更不好吧
反之就是這些人現在全改開車的話還不足以影響交通
不知道兩個政府做的資料為什麼會得出截然不同的結果?
真是神奇
個人想法，難免有謬誤之處
敬請鮑含指教
手機排板請見諒