※ 引述《CPer (CPer)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合
: 2.完整新聞標題:
: 桃園交流道天天塞 出口將拓為兩車道
: 3.完整新聞內文:
: 國道一號中山高北上桃園（南崁）交流道出口匝道，長期受限往桃園、蘆竹南崁車輛同一
: 車道，尖峰時間幾乎天天天塞車，經立委陳根德奔走爭取，交通部前天起發包施工。陳根
: 德說，該出口匝道改善工程在出口拓增為兩車道，預定今年底前完工，將可疏解塞車。
: 下中山高北上桃園（南崁）交流道的出口匝道，目前僅有一線道，常造成往桃園、蘆竹南
: 崁方向車流，在中山高擠在同一出口，假日、上下班尖峰時，往南崁車輛太多，往桃園出
: 口車輛無法分流，造成北上中山高回堵，甚至回堵到國道2號大園交流道出口匝道。
: 陳根德表示，桃園、南崁的中山高北上交流道匝道出口，如不將往桃園、南崁方向車輛分
: 流，塞車無法解決，因此多次向交通部爭取，終獲同意，近日開始施工，最快可望今年底
: 前完工，將可疏解中山高北上桃園、南崁出口匝道塞車。
: 國公局表示，中山高北上桃園（南崁）交流道出口匝道改善工程，歷經三次流標，至今年
: 5月決標，總經費預定1300萬元。
: 高公局表示，未來中山高北上桃園（南崁）交流道的出口處，拓寬為兩車道，左轉匝道拓
: 寬維持兩車道，近路口拓寬為3車道，使得左轉往南崁、右轉往桃園方向的車輛可以分流
: ，降低塞車。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://tinyurl.com/pjsvpdk
: 5.備註:
: 治標不治本
台灣最塞的高速公路交流道應該是五股交流道吧？
五股交流道可連接台64 台65快速道路 還有通往台北的台1線高架道路
又是通往新莊五股泰山一帶的交流道
整天都在塞
尤其是北上要下五股交流道塞車最為嚴重
因為國道1號與台64 台65快速道路不是系統交流道
所以要銜接都必須先下交流道
造成五股交流道大塞車
不過台灣解決塞車問題只會用開更多更廣的路解決
怎麼沒有想要用興建更多鐵路來解決？
怪哉！