※ 引述《skyline73673 (skylinae)》之銘言：
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150716/649015/
: 蘋果日報
: 2015年07月16日12:02
: 台中BRT改成優化公車道至今已經超過一周，到底有沒有「優化」成功呢？來看看網友實
: 測結果。
: 網友在批踢踢發文表示，他用「親身搭乘」的方式實測，確認整體旅行時間是否有因此改
: 變。
先說原本沙鹿靜宜到台中走中棲-中港-中正路(台灣大道)
尖峰時間 1655~1930 開車大約是50~80分鐘
騎車大約是40~50分鐘
離峰時間 就是非上下班時間
開車大約是35~40分鐘
: 網友先表示「在以前純BRT時代，沒有其它公車行駛專用道，且具備優先號誌開啟的
: 前提下，尖峰時段火車站到靜宜大學大約50分上下，離峰時段約為43～46分」，結果優化
很顯然尖峰時間BRT會稍微快一點
但過了民權路交叉口BRT站會影響車流
過五權路交叉口後，車道縮減，車速更慢
再來就是仁愛醫院那邊幾個路口太近也影響車流
尤其是第二市場路邊違停影響更大 (我不是說waiting)
: 公車道讓他在離峰時間的整體旅行時間拉長到60分上下，他推測在尖峰時段，可能還會多
: 出至少10%的旅行時間。
: 網友也根據他的實測結果整理出11點結論，其中像是「整段旅行時間以中正路開最久」、
中正路問題我在上面有提到了。
: 「非常容易造成連車」、「連車結果造成業者營收可能難看」、「司機超速趕快車」、「
台中市公車一向小時三班 一次來三班
不知道公車道能有行控中心調度車輛嗎??????
然後向來中港路、海線最速傳說的公車業者，就是做"很大的事業"那一間了
以前坐他們的公車， 台中火車站到靜宜，可以只要半小時到!!!
ps. BRT車輛進入仁愛醫院對面那個BRT站，實在開太快了
直接向右切要進佔，旁邊的機車超危險的。
: 減低使用意願」等，讓他忍不住對林佳龍市長的政策打上一個大問號。(葉國吏/綜合報導
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其實台中市公車最大的問題點在於站數太多、路線太長、沒有轉乘站
1. 站數多走走停停，又沒站外收費上下車慢，還要上下車都刷卡共刷兩次
2. 有的公車從沙鹿到台中火車站居然還要繞南屯一圈，時間多出一倍...
3.台中火車站應該要在旁邊干城地比較大設公車總站或干城轉運站
七期安和自辦重劃那邊，或者是以前中港轉運站
第三個點要設沙鹿靜宜那邊接往海線的車