※ 引述《beaver (海狸先生)》之銘言：
: 柯P：學日本 買車自備停車位
: http://goo.gl/UDMMQx 水果
: 針對北市交通局擬將羅斯福路縮減一車道，改為自行車
: 道，對此恐引發民眾反彈車道愈來愈小，更易引發塞車
: 問題。台北市長柯文哲今表示，他還是鼓勵台北市民多
: 搭乘大眾運輸工具，不要大家都開小客車上路，另政府
: 的重大建設，停車場都要極大化，民間蓋的房子也會要
: 求停車位，也就是「自己的車子自己停，不要停到路邊
: 來」民眾盡量自備停車位。
: 媒體詢問柯，近日文山區要實施路邊停車格收費，有議
: 員質疑應是多增設停車格才能解決停車問題，柯文哲回
: 應，停車位永遠都不夠，他認為汽車不應該停在路邊，
: 應該要慢慢向日本一樣，買車要自備停車位，對他來說
: 「馬路是給車子走的，不是給人來停車用的」，他認為
: 此一政策要一步一步的推行。(林媛玲／台北報導)
柯文哲有這個構想值得肯定，但如果沒有配套措施，基本上這政策只會是擾民，這裡是台
灣耶，刁民很多地。
他提到了日本，那就必須探討日本為何作得到，因為這不僅只是單純規定買車要自備停車
位這樣簡單。
以東京為例，這個城市有將近1千多萬人，卻沒有亂停車與交通大打結的情況，首先是因
為停車費很貴，100日圓只能停15分鐘，再加上政府又抓得很緊，專門有公務人員在抓違
停，處罰又重，所以一般民眾為了省事乾脆就不開車出門。不少人的車一個月可能超過20
天都在睡覺吧。但可以做到這地步，主要還是城市的大眾交通運輸系統太發達了，發達到
民眾在兩相權衡之下願意買單去搭乘。也就是說你在要求固定停車位之餘也要有足夠的
城市停車位(公私立)，以減少違停機率。但也要讓你知道開車出來的話停車費都很貴喔，
自己考慮一下吧!
鄉下雖然不太行但也不差，之前去日本觀光，住天理市的日本先輩特地開車載我去奈良觀
光，他說鄉下(住天理市)開車沒哪麼多麻煩，但也已10天沒開了，因為平常腳踏車、公車
還算方便。
日本這幾年國外觀光客造訪人數大增賺進了大把鈔票，但也連帶使觀光巴士數量上升，違
停現象越來越嚴重，像大阪的一些熱門景點常常有觀光巴士在道路並排停車的現象，外國
遊客又多不準時回來，使得附近民眾怨聲載道，埋怨交通混亂，新聞也屢屢報導:
http://www.mbs.jp/voice/special/archive/20150302/
(道路ふさぐ観光バス問題 別の場所に･･･やはり)
http://www.sankei.com/west/print/150115/wst1501150058-c.html
(大阪・ミナミで「観光バス専用乗降スペース」増設、駐車は禁止に 路上駐車問題解
消なるか)
台灣也引述報過: https://www.youtube.com/watch?v=2I1S4EU841s
(觀光客不準時 大阪巴士氣炸!)
可是一看影片中的並排情況，蛙勒這在台灣根本是稀鬆平常的事!站在我們的角度來看
這一點也不嚴重阿。但因為標準不一樣、政府不一樣，規定就是規定，日本人就是覺得不
行而會想辦法去解決。
除了停車費貴、違停抓很嚴外，日本高額燃油稅也是因素之一，燃料稅大致分為揮發油稅
、地方道路稅、柴油稅、天然氣稅四種。前二個即所謂汽油稅，其稅率是很高的，如此一
來，節能又環保的小排量經濟型轎車就備受青睞了，像國人到日本旅遊時在街道上常會看
到迷你可愛小車(k-car)，基本上它們都在600cc左右，不僅省錢稅又較輕，政府還會補貼
。如果還買不起那也沒關係，就靠大眾運輸，這無形也抑制了車子數量的增加，像東京平
均每戶的私家車是0.5台。
但是，大家以為日本的私家車數量就很低嗎? 錯了，日本全國平均每戶有1.4台車，之前
2009年的數字，每千人汽車擁有量日本是589台，名列世界第18，台灣2010年數字則是297
台，遠比日本少，但台灣交通卻顯的比日本還要擁擠與混亂。當然必須特別解釋的是這個
數據並沒有包含機車，而恰恰好在台灣機車是最重要的代步工具，一定程度的壓低了汽車
數量。
日本機車不流行除了氣候因素，考照標準高也是一大主因，事實上機車是肉包鐵，駕照考
取應該更為謹慎與高標準才對，但台灣要拿到機車駕照卻是非常簡單，從一開始就沒有嚴
格教導民眾正確的騎乘機車方式，導致我們的用路人習慣非常的糟，危險駕駛的事更是層
出不窮，而汽車也沒有好到哪裡去，這樣的情況再配合違停的亂象(壓縮到道路使用空間)
，導致台灣的交通事故一直無法顯著降低。
http://lang-8.com/92729/journals/249009581544698825675660678881407376996
據2009年交通部道安委員會的統計，世界各國道路交通事故死亡人數以日本最低，每十萬
人約5.7人次，每十萬人約5.7人次，其次是德國的6.2人，至於台灣受到機車騎乘人口較
多的影響，每十萬人次交通事故死亡率高達17.5人，是先進國家的兩倍以上。
2011年的數據則告訴我們，日本的交通事故共69萬907件，死亡4611人(其中2262人為65歳
以上高齢者)，台灣為19萬9903件，死亡1千9百多人，日本人口是台灣的5倍以上，相形之
下台灣不僅交通事故發生機率高，死亡率也是高得嚇人。
打了哪麼多其實就是要建議柯p，你在想推動買車需有停車位這項政策的同時有好好跟民
眾溝通嗎? 台北市公有停車位(特別是立體停車場)有增加嗎? 大眾交通運輸系統有更加強
嗎? 汽車相關稅率有配合修改嗎? 執法有更嚴格嗎? 道路違規的罰款有改得更重嗎?.....
以上這些配套如果沒有一起跟著做，正所謂上有政策，下有對策，不要說這個政策施行
時機還未成熟，老百姓也有辦法讚法律漏洞來應付。也就是說這需要很長遠的規劃，但前
提你必須得要連任，這是最基本的阿，希望我能看到這政策正式執行的那一天囉~