作者:
djviva (時鼠無奈)
2015-07-20 10:13:40柯P打算推"未來", "台北市", "買車需自備停車位"
既是未來所以不溯及既往, 現在已經有車的人不受影響
現有的車該怎麼停還怎麼停, 無論是有自家車位/社區地下室車位/外租車位等等
第二點是"台北市", 畢竟柯P再怎樣也只管的到台北市, 其他縣市到台北市的人不受影響
第三是是這政令的重點, 買車時要先檢附已經有可以停車的車位證明
無論是戶籍所在社區的停車場還是在外承租的停車位
既然是仿效東京的政策, 再加上我們是台灣人這兩點條件
有很多人應該都跟我一樣馬上想到以前一個案例
"先租個停車位, 等車子掛牌後, 再把車位退掉"這個強調國民信任度的例子
如果柯P真的要推這政令, 卻沒有考量到台北市民們對誠信的自我要求的話
我相信很快的住台北市, 沒車位卻想買車的絕大多數台北市民們
會很開心的用這簡單的方式鑽漏洞der~
再來純以經濟面來看, 這政令影響的應該是購車意願 = 車商業績才是
會有部分原本想買車的人權衡之下先改以乘坐大眾交通工具為主
而至於沒有地下停車場的老舊四五樓高公寓
其買氣會先受到這政令影響, 進而導致成交價下跌
最後則是推動老舊無電梯的四五樓高公寓參與都更的意願
總而言之, 這政令明顯的影響有三:
1. 些微降低車商賣車的業績: 畢竟真的想買的可以鑽那簡單的漏洞, 所以影響不大
2. 影響無電梯傳統公寓買氣導致此類公寓價格下跌: 年輕人更租/買的起
3. 促進老舊無電梯公寓參與都更的意願:
(1) 都更後有電梯有停車場, 房價上較原先傳統公寓高, 自住出售兩相宜
(2) 可建面積不大的台北市, 透過都更將原本四五層樓的傳統公寓改成10幾層樓高的
集合住宅, 市容更好之外, 也能提供更多房屋給市場, 再來也能搭配社會住宅
第三點才是這政令的重中之重
當然即使柯P連任也無法在任期內完成, 但起碼他替後繼者鋪好了正確的路
完全不是三小"這樣會讓房價上漲"這種無厘頭的影響 (說那話的官是腦殘了還是怎樣呢?)
※ 引述《JudgmentLin (奶油馬搜)》之銘言：
: 「自己車子自己停」，台北市長柯文哲昨出招，未來北市擬仿日本推「買車備自停車位」
: 政策。
: 今日出刊的《蘋果》報導，柯文哲昨受訪時表示，「自己車子自己停，不要停到路邊來」
: ；他強調停車位永遠不夠，汽車不應停在路邊，應慢慢學日本買車要自備停車位，此政策
: 要一步步推行。
: 北市交通局鍾慧諭指出，將來目標是買車者出具承租或購買停車位證明，再辦車籍過戶，
: 此政策暫無上路時程。另交通部直言，研究已顯示此舉會使房價走高；逢甲大學運輸科技
: 與管理學系副教授李克聰則呼籲勿剝奪民眾購車或行的權利。（胡治言／綜合報導）
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