作者:
hugh509 ((0_ 0))
2015-07-20 10:44:25※ 引述《beaver (海狸先生)》之銘言：
: 柯P：學日本 買車自備停車位
: http://goo.gl/UDMMQx 水果
: 針對北市交通局擬將羅斯福路縮減一車道，改為自行車
: 道，對此恐引發民眾反彈車道愈來愈小，更易引發塞車
: 問題。台北市長柯文哲今表示，他還是鼓勵台北市民多
: 搭乘大眾運輸工具，不要大家都開小客車上路，另政府
: 的重大建設，停車場都要極大化，民間蓋的房子也會要
: 求停車位，也就是「自己的車子自己停，不要停到路邊
: 來」民眾盡量自備停車位。
: 媒體詢問柯，近日文山區要實施路邊停車格收費，有議
: 員質疑應是多增設停車格才能解決停車問題，柯文哲回
: 應，停車位永遠都不夠，他認為汽車不應該停在路邊，
: 應該要慢慢向日本一樣，買車要自備停車位，對他來說
: 「馬路是給車子走的，不是給人來停車用的」，他認為
: 此一政策要一步一步的推行。(林媛玲／台北報導)
台北市公共運輸這麼發達，為什麼就是使用率不高?
1.尖峰時段真的很壅擠
2.台北人的那兩條腿
第一個問題還能靠技術上去彌補改進
但是第二個有辦法嗎?
汽車、機車能夠隨心所欲地通往各處
公共運輸永遠必須再加上自己的兩條腿去走最後一段
這一點放眼全世界的大型城市都一樣
之前看過Google Map的行人的步行速度
預設上全世界台灣是偏慢的(新版的沒辦法直接看出速度)
所以公共運輸要培養起來，不只是用外在的因素去限制
還要培養台北市民喜歡走路的習慣
當然喜歡用私家車原因也不全都是懶惰
像是為了接送小孩上下學，也是一個重要原因
父母上班的地點往往無法配合小孩就學的學校
如果要坐大眾運輸工具接小孩上下班，顯得非常不切實際
其實台灣父母也不是一開始就會接送小孩
而是因為一些治安因素，使得每個人親自接送成為多數
這時父母養成了習慣，同時小孩也是一樣
這項政策長遠的最大阻力，都市生態環環相扣
每個人依賴私家車的方便性，從何改進?
如果這點都沒有辦法克服，那注定是會失敗的
作者:
pirate12 (pirate12)
2015-07-20 11:18:00使用率不高? 筆誤嗎
作者:
hihimen (aa)
2015-07-20 11:12:00台北包含新北的交通其實還沒像日本那樣完善
作者: newways 2015-07-20 10:54:00
使用率不高又怎麼會擁擠阿
作者:
bgrich (bgrich)
2015-07-20 10:54:00去辦公大樓看看，有多少人上下2樓搭電梯的
作者: jeff79119tw (MIDNIGHT) 2015-07-20 10:52:00
使用率不高？你是住在平行世界嗎？
作者:
ivorysoap (ivorysoap)
2015-07-20 10:51:00那你的早餐會很貴...要加上停車費...
買早餐 把車亭去停車場 走15~30分鐘去買早餐不就得了怕遲到 不會早起NI??
作者:
CPer (CPer)
2015-07-20 10:49:00等你找到車位 上班都遲到惹
作者:
ivorysoap (ivorysoap)
2015-07-20 10:48:00早餐店附近哪來那麼多車位給你停
作者:
Alderamin (Alderamin)
2015-07-20 10:48:00賤民就賤民
作者:
ivorysoap (ivorysoap)
2015-07-20 10:47:00哪像我當年才小一就自己走兩公里上下學了
作者:
showind (礦泉水空瓶)
2015-07-20 10:48:00停門口就算了 還停兩排 占用車道
作者:
CPer (CPer)
2015-07-20 10:46:00台北人已經比外縣市人還愛走路了吧
作者:
ivorysoap (ivorysoap)
2015-07-20 10:46:00小孩子太小家長也不會放心讓他自己上下學
作者:
showind (礦泉水空瓶)
2015-07-20 10:53:00台北的捷運都空的 都沒人坐耶 你看到的都是MR. ANDERSON