※ 引述《Calcifer (抹茶凍加兔子蘋果)》之銘言：
: 旅日別再「靠邊站」！日本推行安全電扶梯運動
: http://www.storm.mg/lifestyle/57961
: 風傳媒梁姍樺 李忠謙 2015年07月20日 19:05
: 鑑於搭乘電扶梯的碰撞事故層出不窮，日本各大鐵道公司、成田機場、電扶梯協會、東
京
: 都交通局等51個單位，7月21日起至8月31日推行「一起緊握扶手」運動（みんなで手す
り
: につかまろう），呼籲電扶梯的使用者不要在電扶梯上行走或奔跑，以免發生意外。國
內
: 旅客暑假赴日旅遊，請記得「站穩踏階」，但不要在電扶梯上要求「借過」、或者用步
行
: 方式上下電扶梯。
: 包括我國的台北捷運在內，世界上有許多國家為了方便趕時間的人能快速通行，都有搭
乘
: 電扶梯靠邊站的習慣或規定。但過去曾有「靠右站」規則的香港地鐵，後來聽從香港機
電
: 工程署的建議，改為不建議在自動扶梯上行走。
: 日本也從2010年開始，每年幾乎都會有兩個月的時間推行「一起緊握扶手」運動，希望
國
: 民「站穩踏階」就好，別在電扶梯上走動甚至奔跑，以免發生危險，但許多日本民眾仍
習
: 慣靠邊站。
: 日本江戶川大學社會學系斗鬼正一教授說明，靠邊站讓趕時間的乘客快速通行的制度，
一
: 開始是起源於英國。英國在二戰時期為了緩解擁擠人潮讓出左邊通道，1967年日本大阪
的
: 阪急電鐵梅田站開始效仿國外，因此大阪算是日本電扶梯靠邊站的「發源地」。1980至
: 1990年代以降，「靠邊站」開始在日本各地普及，特別是東京地鐵的電扶梯特別長，「
靠
: 邊站」也成為通勤時間的潛規則。
: 除了日本之外，世界上有許多國家也有這種讓道習慣。像台灣、美國、英國、法國、韓
國
: 、中國等國家都是靠右邊，而少部分國家則是靠左邊，如新加坡、紐西蘭、澳洲等。不
過
: 日本的「靠邊站」並未統一。如東京、名古屋、札幌、福岡習慣站左邊，近畿圈的大阪
、
: 神戸則習慣站右邊。一說是大阪在1970年主辦萬國博覽會時，曾引進國外主流的「靠右
站
: 」，自此影響近畿一帶的都市。
: 由於電扶梯的碰撞跌倒事故日多，名古屋市營地下鐵2004年開始呼籲不要在電扶梯上步
行
: ，其後包括橫濱、福岡、札幌、大阪等地的地鐵也漸次跟進。日本電扶梯協會說明，電
扶
: 梯空出一邊通道雖在各地形成慣例，但在電扶梯上行進是非常危險的，畢竟一開始電扶
梯
: 的設計時就不是為了讓人走動。日本電扶梯協會也表示，當民眾都集中站在同一側，容
易
: 造成機械故障，最好的辦法是並列站好不留空隙，平衡手扶梯的負載重量。
: 「在電扶梯上行走容易發生危險」的觀念也逐漸引起關注，許多地方開始呼籲「電扶梯
禁
: 止步行」，而JR東日本公司也從2014年7月開始，在其所屬車站內的1770個電扶梯張貼
「
: 步行禁止」的標識，禁止乘客在扶梯上行走。
: 在日本建築基本法中有規定，電扶梯的寬度必需控制在1.1公尺以內，對於兩名成年人
並
: 肩而行實屬勉強，更況其中一人是在行走中，更容易發生擦撞以及被行李絆倒的狀況，
而
: 根據JR東日本統計，發生在其轄區內自動扶梯上的事故平均每年大約有250起之多。
: 日本電扶梯協會說明，大部分乘客站立於同一邊的乘坐方式，其實是與電扶梯原先的設
計
: 原理相違背的，乘坐電扶梯首先需要握好扶手，保障自己的安全，如唯一人乘坐應站在
電
: 扶梯中間，兩人乘坐時應站在兩側，平衡重量，避免造成電扶梯負擔過重導致機器故障
。
希望台灣也改掉靠邊站的陋習
早日與中國地鐵接軌
上海地鐵沒人在靠右邊站的
只有台北人會傻傻靠邊
恭喜台北要跟中國的國際大城市接軌了
再次證明兩岸一家親 血濃於水