※ 引述《MonkeyPear (猴子梨)》之銘言：
: 小弟我剛剛突然想到
: 假設上班時間人潮眾多
: 站著的都靠右邊
: 快走的都在左側的話
: 這樣兩邊的重量不是也會達到理論上相同的載重嗎？是不是就沒有「右側受力較重」導致
: 機械折舊不平衡的問題了？
: 又換一個情境，假設現在是非通勤時間只有死大學生跟田僑仔在閒晃，這樣的話「不建議
: 靠
: 右」好像比較有實施的價值，反正也沒人趕時間跟你搶左邊～～
: 請小力鞭～～
這問題有點笨
無聊的話 可以去捷運算算看 一段夠長的時間觀察
會發現總是從右側手扶梯"站著"出來的人多於左邊"走"出來的人
道理很簡單
站著的話，最厲害的狀況是一格可以站一個人
ok...一般人不會想黏在一個陌生人屁股後面，所以會故意空一格
如果是情侶或是認識的朋友或是痴漢要黏OL屁股 還是有可能一格站一個人
如果要走呢? 要走的話，最厲害的狀況是兩格一個人 顯然至少兩腳不同格才能走
實際上辦不到兩格一個人，只要一個人步速和其它人不同，就一串人
撞在一起全部掉下來，所以至少要再一格當安全距離，三格有一個人在走就算
最高密度。此時只能龜速前進，緩衝空間太小。
步速愈快 安全距離就要再抓大一點。就像高速公路一樣。
左行的運量 (電扶梯速度+人的步速)*左行人的線密度
右立的運量 電扶梯速度*右立者的線密度
除非左行是一群訓練有素像馬戲團的表演者，不然怎麼算都是左行比較少
左行右立唯一的道理就是 不趕時間的人禮讓給趕時間的人
不然單一電扶梯的輸運量是下降的