※ 引述《mooto (退出會比較好, 就退出)》之銘言：
: 我倒覺得這件事問題不在鍵盤車手
: 而是在於該檢討制動力不足的車輛是否不適合行駛在國道上
: 大貨車當然不可能擁有跟小客車一樣的煞停距離
: 問題是目前國道的使用情況不管在哪個車道密度都高
: 而且交流道的數量也日漸增多
: 小客車跟大貨車車流交織的機會只會多不會少
: 但是現在司機自己也屁股拍拍說
: 100公尺無法判斷 更近一點我也煞不住
: 等於宣告故障停在路上的車輛死定了
: (也難怪這麼多車子停在路肩還是被撞死)
: 載重超過車重3,4倍又要開上時速90的國道
: 在客觀條件上也認為煞不住的機會很高
: 那麼制度上就應該避免這種車輛上去不是嗎
: 如果是柯p應該也會這麼說啦 我的觀察
首先我要告訴你
故障車要把警示往後擺100公尺的原因就是
那警示三角就是一個拉長你跟故障車的緩衝距離
就算你沒看到故障車 你一定會先看到反光三角
你來不及煞 撞到三角也沒關係 至少你會還有一段距離可以做反應
撞到三角總比撞到整台車好吧?
現在嘉義這場車禍的狀況是
後面沒三角
該休旅車還竟然是在倒車
你如何要在百公尺外辨識出這台車正確的時速?? 甚至這台車是在前進或後退??
你或許可以說司機警覺心不足
國道也不是第一次有白癡倒車
但有多少人會真的意識到真的有人在你前面倒車??
時速90的車輛每秒前進距離是25公尺
在百公尺外發現距離異常拉近鬆開油門最多最多也只剩不到5秒便反應
扣除人體反應時間 煞車距離事實上根本不到80公尺
小車都不一定煞的住更何況大車??
沒有一個大車想撞到東西
他們太想停下來了
但通常很多人開車沒什麼觀念 至然就沒有給他們停下來的機會了