高師大謝臥龍教授是我的指導教授
遇上了這樣的事讓我與同門學長姐妹們都非常擔憂
幸好，最後大家都平安無事。
休息了幾日，我的教授寫了一篇海洋漂流的回應文與省思文
貼上來以平衡視聽。
畢竟，除了看媒體報導的之外，
也應該要聽聽當事人的說法，才能更貼近真實。
轉自謝臥龍教授臉書https://goo.gl/bjyEx6
汪洋歷險的心聲與反思
7/17下午，在船長與兩位水手帶領之下，一行熱愛海洋的6人，向高雄
一港口海巡署安檢站提出出海報備表，並向高雄港311塔台無線電通報
出港；迎風昇帆北航，進行帆船訓練，一路湧浪起伏，顛簸甚大，隨行
船長的國中生兒子，暈船嘔吐，臉色蒼白，昏睡船側。
此時快接近蚵寮漁港，港外有些漂流異物撞擊船體，造成不明損壞，
船長非常焦急，因此決定入港緊急停靠，安排暈船的小朋友在親友相
陪，先行搭車回家，我們則檢視油料和船體受損情況OK之後，趁天氣
尚未轉壞，連夜南返高雄港。
進入蚵寮漁港需要高雄市海洋局的公文，但是情況緊急，我們認為應
可獲得協助，奈何卻遭到拒絕，岸巡人員告知我們若上岸後不可自由
行動，因此小孩及陪同者無法上岸先行搭車回家休息，堅稱我們高雄
港出就應高雄港回，由於船上有人員不舒服，情急之下過程有些爭執
與不愉快，全體人員只好倖然離港返航；不意出海不久，受到異物撞
擊的螺旋槳就此故障，動力全失，當時正值漲潮無風。因此，船長急
忙聯絡興達港友船前來協助，但因距離太遠，友船都是沒拖航能力的
帆船，接著就撥打職司海洋事務、海事服務及救生救難工作，海巡署
服務專線118求助。
歷經焦慮的等待，由台南趕來的海巡艦艇終於抵達現場，保持遠距離
戒護，並以無線電聯絡協商救援方式，最後依海巡「就近就便」的救
援SOP進行拖進蚵仔寮漁港。
拖行途中，海巡艇長又再以無線電關心人員健康狀況，海巡艇長改變
救援方式，依海巡就便SOP改拖進高雄國際港較利外籍船直接通報塔台
入港，人員也可直接上岸離去。很感謝海巡艦艇官兵全程專業的協助
救援及人道關心。拖行近柴山外海時，天氣海象突然轉壞下雨，歷經
求助與拖救的折騰，過程中繩索斷裂的緊張；甫一上岸，頭暈目眩，
飢寒交迫，仍被記者團團圍住，然後接下來就成新聞的焦點。但是新
聞焦點有些拚湊的報導，與事實有所差距，因此，我們寫下此文表達
平衡報導的心聲，反思這事件衝擊所帶來的意義，同時也為此事件造
成社會不安，甚表歉意。
1. 教授爆粗口，比中指
人員不適，船隻有損，要求緊急停靠，但岸巡執行人員礙於法令，
聲稱我們只可緊急短暫停靠安檢站泊位，但人員不可自行行動；
夜晚來臨，船長顧慮小孩及隨行朋友夜間航行回高雄港的安全，
但礙於岸巡人員當時法令的解讀，限制國人登岸後行動自由，遂
無法安排他們登岸先行搭車回家休息。
海洋是國土的延伸，國民有難，緊急求助，登岸後還是被限制行動
自由，如此僵化的海洋政策，不近人情的港口管制，並不符合人民
的期待，我們憑甚麼說是海洋國家，海洋首都？幾近半小時的協商
折衝過程中，全程被身份不明，未著制服，面對質問沒有表示身份
的人錄影搜證，一如罪犯暴民，深深體會海上難民的際遇，而海巡
署枉顧個資保密，竟然將這些違反程序正義拍攝的影像，提供給媒
體做新聞報導，成為海巡署單方卸責的資料。
以荒謬的理由拒絕緊急停靠，教授氣到爆粗口比中指，固然不對，
有失身份，但是不友善的海洋政策，以及相互不信任的互動過程，
造成對立的遺憾結果。而這種情況於當今社會屢屢可見，一如醫生
怕醫糾，問診錄音錄影，患者也側錄存證，不友善的政策與對立的
關係，造成相互緊張的情境。
蚵寮漁港位於高雄市政府規劃的藍色公路，花費鉅款興建觀光漁市
漁港，因此，重擬周延而安全友善的海洋政策，不但確保國人海洋
遊憩的品質，也讓海巡人員執行任務之時，避免兩難的窘境，極盡
務實之能。
2. 浪費社會資源
歷經求助與拖救的折騰，驚魂未定，甫一上岸，即被記者打燈團團圍
住，質問是否浪費社會資源？路上行車拋錨，有許多處理方式，汪洋
大海不比陸地，海上拖救是相當困難與專業的。事發當時，船長帶領
水手搶修機械，GPS定位，下錨，聯絡友船救援；最後，船長急扣海巡
署服務專線118，陸地上有難向119求救，海上則是118。當時天黑無風，
漲潮海流強勁，大家全神戒備，以防在黑夜視線不佳，被其他船隻撞
擊，尤其是噸位特大的貨櫃船或商船，情況相當緊張危急，海巡署船
艇即時趕到，歷經許多協商波折，才平安返抵母港；回港途中，我們
一路在討論此次拖救要付多少錢？一下船，船長至海巡艦艇填寫了許
多表格，接受海巡艦艇官員訪談錄影，我們沒有要逃避社會責任，而
想讓全民買單啊！
我們海上遇難，向海巡署求援，被媒體與網友追問是否浪費社會資源，
對歷險歸來的我們，真是相當沈重的問題。去年五月澳籍帆船機械故
障，東部海巡人道救援，留港修復機器，這則新聞掛在海巡署服務網
站，而我們機械故障，漂流外海求救，怎麼成為浪費社會資源的負面
新聞？救援澳洲人就是官網上的人道功德，自己的國人，就是浪費社
會資源？
根據海巡署全球資訊網站所言「本署職司海洋事務、海事服務及救生
救難工作，將竭力守護海防最前線，若民眾需要協助，歡迎撥打海巡
署服務專線118，海巡署將戮力為民眾服務；另亦表示，海巡署提供任
何為民服務均不收受費用，本署堅持廉潔，拒絕貪腐！」對國際船隻
伸出援手，進行人道救援，美事一樁，同時也應惠及國人吧！
3. 媒體暴力
粗糙拚湊產出的新聞，不但品質低劣，無以還原事實，極盡血腥化與
妖魔化的報導，更誤導閱聽者的理解，媒體缺乏合宜和適當的導引，
失真也成為台灣媒體的常態！朋友來電，告知媒體會來碼頭採訪，提
醒小心處理，我們還在暈船的情況，仍坦然接受訪談，希望不只是
「事件化」膚淺的談論誰的對錯，更期待藉由此事件，延伸更周延的
海洋政策深入的討論。
在這次我們汪洋歷險的報導，有些媒體盡力求真的客觀報導，令人敬
佩新聞專業；有些媒體工作者則是拚業績的產出新聞，在「有圖有真
相」的迷思中，人名背景誤植，斷章取義，粗糙的編織新聞，以社會
責任，視聽者知的權利，全民公評為理由，起底搜刮不相關的個人資
料，經由評審式的報導，誘使視聽者滿足偷窺的慾望，而讓當事人深
受媒體暴力之苦。媒體應自律，而民眾更應挺身而出，對抗媒體的霸
凌，扼止興風作浪式的炒作新聞，才能讓媒體自律，去蕪存菁，步上
正軌。
有人勸戒，媒體如虎，不要以身試虎。雖然我們身心飽受煎熬，但如果能
以此事件為本，讓國人暸解僵化與高壓管制的海洋政策已不符合島國人民
的期待，建構安全友善海洋政策，深耕優質的海洋文化是國民對專業施政
的要求；如此一來，才能建立台灣成為環太平洋樞紐的海洋國家，並與生
命共同體的環太平洋社群和全球主流文化共存共榮。高雄自許海洋首都，
這些年來投入整個社會的人力與經濟資源，經營代表高雄未來的亞洲新灣
區，創建藍色公路，讓人民享受海洋首都安全樂活的生活，硬體設備的擴
充是必然的，而維護市民免於恐懼的基本人權，安和樂利的基本要求相關
的制度法規也必詳加規劃，這才是我們樂見其成的願景。
謝臥龍， 國立高雄師範大學 副教授
環太平洋公園(PRP)台灣計劃 執行總監
林鴻銘，國立高雄師範大學 教授
帆船船主
2015年7月20日