人間福報
換軌 北捷半夜動手術
2015/7/24
北捷軌道維護員將磨砂膏抹在沙模空隙，不讓鋁熱劑流出。圖／高宛瑜
軌道維護員以火將鋁粉和鋁熱劑高溫加熱，再注入鑄造的模具中。圖／高宛瑜
【本報台北訊】台北捷運公司有群另類「大夜班醫生」，守護軌道健康；他們
是軌道維護人員，當捷運凌晨收班，他們就上工為軌道做精密檢查，一旦軌道
過於老舊，還要「器官移植」，軌道就是他們的「手術室」。他們晝伏夜出、
日夜顛倒，和親友相處時間不多，為捷運安全默默付出，是每趟旅程的無名功
臣。
北捷營運十九年，每天搭載二百萬人次，列車行走的鋼軌就像骨骼，經年累月
摩擦老化，軌道廠人員必須分段步巡，一組一天走四公里，全組人員一周要走
完一百公里，再利用軌道檢查車和探傷車，為軌道「斷層掃描」。
凌晨一點多，等末班車回到機廠後，軌道廠工作人員才能下軌作業。軌道「症
狀」輕微的，由軌道維護人員做磨軌的「小針美容」；嚴重一些的，鋼軌垂直
磨耗和原規格落差十四公釐，就必須由人工再複測，並列入追蹤；落差達十六
公釐則必須換軌，以免鋼軌支撐力不足而斷裂，甚至造成列車出軌。
為陪家人 休假熬時差
軌道廠領班詹家興今年三十七歲，進入北捷十年。他說，這份工作一般人看不
到，也無法接觸，但他覺得很有趣，「一群人一起流汗、完成同一件事，很有
成就感！」
他清晨六時下班回家，還會撐到中午才睡，為的是利用早晨與太太、女兒相處。
上班日晚間十時要到班，他也會提早起床和家人吃飯；假日則忍著時差，打起
精神和家人出遊。正因相處時間短暫，「更加珍惜在一起的機會」。
有時搭捷運經過自己負責的路段，詹家興會特別留意行車狀況，若一切平穩，會
忍不住在心中「竊笑」，也為自己的工作感到驕傲。
盧家興說，儘管工作辛苦又繁複，但每天更換的軌道段都不同，不會一成不變。
疲憊時會自我喊話：「我熱愛我的工作。」
限3小時 非完成不可
為不影響營運，「動手術」的時間僅三小時，每個人汗如雨下；軌道廠廠長范振
威說，就算寒流來，一樣噴汗。換軌「一旦做了就不會停止」，就算中途下起大
雨，也只能為鋼軌撐傘繼續施做。
換軌作業一天最多僅能置換一百四十公尺，每年可更換十一公里。北捷工務處長
洪銘遠說，北捷已營運近二十年，鋼軌也逐年老化，因此更換頻率會愈來愈高。
目前已累計更換了三十五公里鋼軌。
軌道維護人員將預先焊接好的長一百四十公尺、重八點四公噸鋼軌放在軌道旁待
命，再切割舊鋼軌。眾人吆喝一聲，三個門型架（吊軌裝置）旁的人員使盡力氣
拉、抬槓桿，吊起舊軌，象徵「摘除器官」。新鋼軌置入軌道後，工作人員反覆
校正，再以火燒燙鋁熱劑到攝氏九百至一千度，灌入鑄造模具、連接兩段鋼軌，
務必「無縫接軌」，才能讓列車行走時不會震盪、有噪音。
http://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?Unid=408674
備註:
為默默付出的人按讚！
但領班到底姓詹還姓盧？＠＠