※ 引述《RoroyaZoro (最賤．問天譴)》之銘言：
: 霸偷
: 這樣也沒有便宜到哪去啊
: 我一個月油錢大概900 加上機油150
: 一個月也差不多騎1000公里
: 我這還是超級老車喔
: 結果他月付900 一個月只能騎800公里
: 車又爆貴 是便宜在哪
: 加上車又小台 只能一人坐
: 除了潮還剩下什麼可以說嘴的
還有環保 還有一個天字0001號的挺國貨
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150726000313-260114
搶得頭香序號「0001」的車主陳德威表示，自己從事電動車的進口貿易工作，
當初就抱著買到第1台Gogoro電動車想法，特地跟朋友從24小時前輪班排隊，
已和一些車友相約，準備舉辦車聚。
差不多啦~htc出來的就只會用這招去綁台灣人而已
其實從頭到尾除了突破傳統電動機車的速度上限的難關以外
基本上其他的我覺得都只商業炒作
一開始就先放話我們賣的車是賠錢賣
http://www.thenewslens.com/post/181205/
Gogoro為何賠錢賣還被嫌貴？補救之道是建議效法電信業者
說實說這些成本不就是自己搞出來的?
gogoro願意用心去改變電動車的外型是值得肯定的
有人說可愛有人說bg 先別論好與壞 審美觀這東西是很主觀的
但一個東西有『設計』的成份在時成本就會大大增加了
(當然這只是一部份以整體來說這不是gogoro的一個負擔)
最大的負擔在於充電站也就是電池交換站
一開賣目前就有70個站 年底前預計雙北市要增加至150站
其實gogoro也可以把充電站省起來要消費者自行充電
但這樣就跟其他的電動機車沒兩樣了
弄個電池交換站讓你覺得騎gogoro在外也有『加油站』的錯覺
可是如果不小心台灣gogoro變成以色列的Better Place 那就嘖嘖....
最後標榜：科技、酷炫、環保的gogoro居然想要鼓勵民眾不環保
http://0rz.tw/HXp3B
要價12.8萬 Gogoro要消費者2年換一次車
程宗楷並表示，現在人對於機車的消費習慣是「用到壞再換」，「現在人20年才換一次
機車」。機車的商品定位，並不像服飾或手機，以購買做為一種生活樂趣。他希望將
Gogoro打造成生活精品，讓消費者對硬體著迷，每2到3年就想更換一台。
其實汽機車都一樣 有錢的人一段時間就會自動更換自己的交通工具
沒錢的一樣是開到破騎到爛才會換
電動車雖然少了很多空氣污染但並不是製造一台電動車就不需要車殼、電池
賣個環保電動車卻要民眾把機車看成手機一樣的更換??
這不就是自打嘴巴嗎???