1.媒體來源：聯合報
2.完整新聞標題：台鐵桃園段 地下化有譜
3.完整新聞內文:
2015-08-03 07:37:04 聯合報 記者游文寶／桃園報導
台鐵桃園段高架化改成地下化有譜，市長鄭文燦透露，機場捷運Ａ23中壢火車站橫渡線將
下降3.5公尺，改為台鐵在上、捷運在下，節省經費150億元，施工時程及總經費將可望減
少及降低。
據專業工程師指出，台鐵高架化改地下化，最大的問題是台鐵桃園、中壢兩火車站和藍、
綠捷運共構，高架化規畫突然改為地下化，必須向下深挖40餘公尺，和捷運站體界面才能
銜接，面臨必須克服的施工難題，還有高達1000餘億元經費，中央是否願意「埋單」也是
關鍵。
桃園市政府交通局委託工程顧問公司做台鐵桃園段地下化評估，鄭文燦透露，在評估報告
中，兩火車站和藍、綠捷運共構問題，在技術面已獲得重大突破。
有關設計方面，桃園火車站和綠線共構部分已經完成修正，在機場捷運和中壢火車站共構
最難克服的台鐵深度問題，基本上也已經解決了。
原本是機捷在上、台鐵在下的共構方案，大幅修正設計，除了解決施工難度外，原總經費
約需1200億元，也可以節省150億元。
鄭文燦認為，依照台南鐵路地下化分攤12.5%的模式，地方約負擔130億元，「過去高架化
桃園就要負擔105億元，地下化130億元，我當然可以接受」。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://goo.gl/Fn88vM
5.備註:
鐵道版新聞底下推文：
推 ek252: 高架化:中央206億,地方101億 (32.8%)
→ ek252: 地下化:中央950億,地方130億 (12.0%)
好一個地方負擔經費啊
大家來猜桃園臨時站要用 5~8年 還是 15~20年
高架化只要用 5~8 年
地下化要等到 15~20 年，說不定過20年都還無法完工