一個城市會需要蓋到環狀的捷運
通常是原本的放射狀捷運網已經夠成熟
為了減低放射中心轉乘的負擔還有時間
方便端點站的乘客轉乘其他線時不用繞一堆路
可以在環狀線直接轉
環狀線的用率要高
需要的條件就是環外的乘客數要夠多
台中本身放射狀的捷運往都還沒形成
就要蓋環狀線 真的太超越了
應該要全力先衝最需要的藍線MRT才對
而且一蓋就是一個七八十公里的超大環狀線
東京山手線一圈還不到35公里
連北京最大那個十號線也5X公里
台中這麼大一圈到時候班距搞成半小時一班那還能叫捷運嗎
林佳龍的打算是外環的地比較便宜甚至不用錢,先蓋先贏蓋好後沒客源那不是任內會發生的事靠河的捷運,只有半邊有住宅客源,另外一半客源是好兄弟
作者:
yoyodiy (廢文心得文大師)
2015-08-03 16:46:00一看就知道你不是交通類科的運輸規劃的精神就在預知未來
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Ec73Iwai ((￣□￣|||)a)
2015-08-03 16:47:00外環不至於不用錢吧 便宜我是相信啦
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yoyodiy (廢文心得文大師)
2015-08-03 16:47:00在旅運需求還沒出現或已出現但為成熟之際就要預先考量
作者:
dynamo (sheba)
2015-08-03 16:48:00yoyodiy是本尊還是？
作者:
yoyodiy (廢文心得文大師)
2015-08-03 16:48:00所以交通建設早於需求5~10年算正常的
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jaho711 (The True Believer)
2015-08-03 16:50:00山手線根本就沒有什麼需求 看國道四號的車流量就知道了
作者:
dekirin (みるる)
2015-08-03 16:50:00也只能半小時發一班吧 縱貫線區間沒複複線阿
同意中港MRT應優先於山手線＋1到時候還可以接駁文心MRT
作者:
dynamo (sheba)
2015-08-03 16:54:00如果運量需求只有半小時一班那靠現在的BRT2.0就夠了至於說什麼建設要比需求早的 中港路需求更早那應該更早蓋