※ 引述《hudoun (奇遇記)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 中時電子報
: 2.完整新聞標題:
: 山手線選前如不核定 林佳龍籲市民換黨執政
: 3.完整新聞內文:
: 台中市長林佳龍重大政見「山手線」，總經費高達961億，市府已提報中央，
: 他今天（3日）在市政會議強調，總統及立委大選快到了，
: 中央如果沒在選舉前核定該計畫，
: 他要呼籲所有市民換黨執政、支持新總統和新國會，相信市民會聽得進去。
: 「又不是沒給你現在執政黨時間，8年了耶！台中鐵路山線高架化是民進黨執政
: 的時候通過的，搞了8年都還沒有新的計畫！」林佳龍今天高分貝表示，
: 市府已向交通部提出規畫報告，
: 如果大選投票前，中央沒核定這項計畫，他要呼籲市民換黨執政，
: 支持新選出來的總統和新國會，來推動大台中山手線。
: 「大台中山手線」計劃包括鐵路甲后線、山線鐵路高架南延及海線雙軌高架化等3大部分，
: 總經費961億，台中市政府重新修正計畫，納入區域發展架構及TOD，
: 以公共交通為導向的發展構想，將交通場站附近的土地開發收益、地價上揚等收益，
: 都納入自償經費中，三大部分自償率合併計算，把自償率提升16.39%。
: 市府還要求中央一次核定，再分階段分年編列經費。
: 林佳龍提出大台中山手線環狀鐵路計畫，將串聯海線大甲站及山線后里站，
: 大甲至追分推動全線雙軌高架化，已高架化的山線鐵路則將從大慶站南延至烏日站，
: 形成一個環狀鐵路，希望藉此提升鐵道運能，促使鐵道捷運化，並帶動區域均衡發展。
: 他強烈主張將爭取中央一次核定、分階段分年編列，而對於參加明年總統大選的候選人，
: 他也將不分藍綠地詢問「支不支持大台中山手線？」
: 市政府交通局長王義川今天在市政會議進行「大台中山手線規畫」專案報告，
: 甲后線是環狀鐵路網的上環，連結北台中地區海線大甲站及山線后里站，
: 中間新增外埔、月眉、后科3站，總長13.4公里，預估經費約273億元，
: 山、海雙線鐵路串聯後將可發揮捷運化路網功能。
: 為提升運輸能量，海線鐵路北自大甲、南至追分將推動全線雙軌高架化，
: 沿線包含台中港、清水、沙鹿、龍井、大肚等站，距離約30.4公里，
: 預估經費約626億元；市府也將請台鐵局持續推動追分站至成功站之間的雙軌化計畫。
: 山線鐵路高架化北從豐原、南至大慶路段目前已在進行，
: 總長約21.7公里，中間新增粟林、頭家厝、松竹、精武、五權等站，預計後年啟用；
: 此次規劃將山線鐵路高架化從大慶進一步南沿至烏日，將可取消光日路地下道，
: 並將運能向南延伸，距離約3.8公里，預估經費約62億元。
: 「每個站都是最閃亮的珍珠！」林佳龍說，10年前他提出大台中山手線構想，
: 當時許多人並不看好，經過這些年的努力，
: 終於從新願景成為地方不分黨派的共識，也獲得中央支持；
: 市府投入預算不只是天文數字的預算支出，而要藉此創造更大效益，
: 將各站串聯成一條珍珠項鍊，帶動區域均衡發展。
: 曾任交通部長的副市長林陵三表示，林佳龍提出大台中123願景，
: 意指1條山手線、2個海空港、3大副都心，山手線可行性評估已於6月30日修正完成，
: 並於7月14日函報交通部；此外，清泉崗機場半年內已增加7個直航點；
: 而3大副都心各項都市計畫均在擬定，大台中123正在實現中。
: 王義川說，台中市鐵路高架化自102年啟動可行性評估，
: 但過去因回收效益自償率不足、引用資料老舊、經濟現值為負值等因素遭駁回；
: 市府今年初重新檢視財務計畫，結合TOD（運輸導向都市發展）及周邊區域發展，
: 變更周邊土地使用計畫，提高受益區域為土地加值，
: 調整後自償率已達16.39%，符合16%補助門檻。
: 王義川強調，大台中山手線總經費約961億元，其中自償經費（可創造之外部效益）
: 約153.76億元，非自償部分（無法回收之成本）地方配合款274.46億元、
: 中央補助532.78億元，將爭取中央一次核定、分階段分年編列。
: 都市發展局長王俊傑指出，甲后線對北台中發展非常關鍵，
: 市府已在北台中規劃發展精緻農業，鐵路網完成後將可創造很大效益；
: 此外，該路線多為非都市計畫用地，因此土地取得相對單純，
: 未來沿線造鎮將是發展關鍵。(中時即時)
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150803003669-26040
: 5.備註:
: 看樣子…要等小英上來…
: 錢才撥的下來…
: 台中人:我要錢我要錢…給我錢~~~
林市長如果那麼希望台鐵在台中增闢路線的話
為什麼不考慮先開闢 台中車站