1.媒體來源:
聯合報
2.完整新聞標題:
原油破50美元！ 航空笑、煉油哭
3.完整新聞內文:
倫敦北海布崙特原油跌破50美元大關，一周內油價跌掉4美元。台塑化與中油均表示，油
價看跌氣氛濃厚，烯烴與煉油利差不會太大。
台塑化表示，乙烯走勢跟著國際油價連動，油價一走跌、乙烯跟跌，所幸輕油也同步下跌
，而下游的台塑、南亞與台化也維持一定生產率，讓烯烴保有營業毛利，但烯烴利差不會
比第2季高。
煉油事業則較為悲觀，台塑化指出，外銷柴油與航空燃油的煉製利差非常薄，柴油從每桶
17美元，一下子降至7.4美元；航空燃油則是從18美元，降到8.1美元，兩者都在10美元之
下，可謂今年新低。
不過，用油量大的航運族群成為頭號受惠者。華航每月用油量約150萬桶，長榮航約100萬
桶，是超級用油大戶，這波油價暴跌，法人估算航空三雄每月光是燃油成本約可節省3億
元左右。
今年航空客運市場持續暢旺，尤其最近正值暑假旺季，有利航空公司第3季獲利衝高。
至於貨櫃海運族群方面，長榮每月用油量約16-17萬噸 ，陽明約14-15萬噸，隨著油價下
滑，貨櫃航運雙雄的雖然油料成本跟著降低，但目前貨櫃船市場供過於求，航商為了爭取
訂單「讓利」回饋客戶，回饋的幅度早已大於油價下跌帶來的好處。
柴油與航空燃油的利差變薄，主要是中東煉油廠開出，帶動產能增加，同時，印度雨季以
及齋戒月的結束，讓需求減緩，同時，國際油價下跌，客戶觀望氣氛，更加抑制煉製利差
。
而汽油外銷煉製利差每桶在16.4美元，也從過去的20美元下降。
中油則認為，油價下跌，烯烴利差會變薄，7月就比6月利潤少，但是也因為原料變便宜，
下游開工率不會太差，因此第3季烯烴仍有賺錢，只是賺得不多。
反而是在油品事業影響較大，中油指出，只要國際原油降10美元，就會讓油品一個月營業
額短少20億元，同時，煉製成本是2、3個月前的價位，必須承擔庫存跌價損失。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://tinyurl.com/nojyfd2
5.備註:
油價下跌,除了石油相關產業以外,其他都爽死吧