其實在郝執政時期
他便是贊成遷移松機的
只是馬英九不贊成
需要松機成為兩岸三通的樞紐機場
畢竟就在台北市區
一出大門就是燙金的敦化北路
想學上海虹橋
首爾金浦
東京羽田
大阪伊丹
然而
對於一個首都發展
其實我支持遷移
理由有下：
請問哪個城市有把機場放在那麼核心的區位？
當初日治時期的軍用機場
到後來的國民黨接收台灣
台北市區都還在西區 頂多延伸東區一點
南京東路以北人煙不多
現在卻不是了
你說
誒？羽田伊丹金浦虹橋呢
羽田在海上 離東京23區還有一段距離
現在松機的區位 打個比方就像在東京的品川 江東 池袋 市田谷之類
伊丹離大阪市的北市區梅田 甚至更北的新大阪站（這站已經不算市區了）
都還要北很多（可自行google map理解一下地理區位）
松機的位置就如大阪的大阪城之類的區位
金浦 有去過就知道
搭電車還要搭多久才會到南大門
或是俗稱江南區了
一樣 在首爾南北市中心的西邊有一段距離
虹橋呢 松機的區位就像放在
上海的長寧 閘北 徐匯 虹口吧
以上其實對都市發展沒有造成劇烈影響
好 其實有個大都市就是把機場放在市中心
那就是香港啟德
但N年前就拆了不是？
然而
在桃園機場雙跑道 兩航廈的狀況
其實真的會有不敷使用的問題
因為桃機目前還是全台灣的一等國際機場
小港還沒有太多國際線可分擔
加上台灣一半人口集中雙北基桃竹五縣市
有人問 那可否遷'建'
請問遷去哪？沒地方遷'建'了
蔡立委的簽到淡水外海說
超級不專業
第一
市區到那 跟市區到桃機的時間已經差不了多少
第二
跑道只能跟桃機的跑道重疊平行
直接超級限制飛機的起降飛航空域
所以我傾向集中桃機是唯一解
當然 台中 小港國際機場
也不能孤落他們 要平衡發展
也分散一點桃機人潮
其實台北到桃園真的沒有很遠
國道二號會西北—東南走向
導致台北桃機的距離感遙遠錯覺
是因為不能只顧著台北人出國
看Google map就懂我意思了
舉凡成田 關西 仁川 埔東
離市區真的才是真的遠
而台北
受限於四面環山
市區已經幾無發展可言
松機若遷移對台北一定會有個大突破
例如社宅 五萬戶根本輕鬆蓋
對於發展有很大想像空間
不過政府的規劃得宜與否
以及航空城的爭議
那又是另一層面的事了