台灣其實根本就沒有真正的100%國產車
問題是兩個最關鍵的part:引擎、變速箱
華擎做出來的那個油耗能看嗎...實際使用過的都知道
更不要說車齡增加後實際工況劣化...只能送一個慘字
但這也不完全是裕隆的問題(當然裕隆很有問題)
不過完全國產車的夢想 大概在大汽車廠案 單一引擎計畫都失敗的時候
就已經敲響喪鐘了
當時技術就有差距了 如今技術差距只是更大...
全面走向代工模式只是遲早的事情....
以台灣的小市場來說
還是代工組裝模式賺錢最容易啦~~
看看和泰~賺的多開心~~
現在的國產車廠
哪一個頭頭是汽車工程出身的?
國內的人才體系也未成氣候...
國產自主品牌(納智捷)撐不撐的過下個五年還不知道呢......
有用車需求的大家自己多賺點錢實在...
如果不夠
還是不要買了
以上

結論 大日本帝國 一級棒，正確無誤

引擎 變速箱用買的沒問題，但台廠沒有其他核心技術跟理念才是問題

我一直很好奇.我國沒這力量做引擎嗎?

國外多少大廠零件都用買的，但組起來沒人會說是拼裝貨，就算是benz也不少零件是用買的

華擎不是做主機板的那個嗎?

嚴家不知道拿了幾兆稅金，作垃圾車

憑台灣人目前的智商，要投入一百兆新台幣以上才做得出來不是做不出來，而是沒有足夠資金去做！

做一定做的出來，但卡專利是個問題，還有個問題是量化，量產後必須低價才有意義，不然就要做的比別人強（難

有DVD的核心技術啊？不就聯發科

就擺爛啊 拿補助都拿幾年了

鬼島就短視近利，買低賣高…容易故障賺售後。

國內拼裝車倒光就有便宜雙b了

一堆超跑的引擎也不見得是自己研發的

asrock