自殺不能解決問題，勇敢求救並非弱者，生命一定可以找到出路。
※ 引述《skyhigh5566 (墮落天師)》之銘言：
: 後來問問同學，人身事故的定義事不是很寬
: 包包被卡到也算人身事故啊？不然整天都人身事故也太多
: 他只說了：是自殺。
: 然後我就愣住了
: 原來真的是自殺
日本2008年的鐵道死亡事故中
381個死者裡面 自殺的佔了其中的355人
真的屬意外的的確是相對少數
: 東京都最常出事的就是傳說中被詛咒的JR中央線
: 因為一直線行駛，車速最快，使用者人數也多
: 對於那些痛苦的日本人要輕生，選擇這裡是最好的
: 一來死得痛快，二來可以讓一生都為了不造成別人麻煩而活的日本人
: 能在死了之後能夠好好地造成千萬人的麻煩，也算是一了宿願之一
中央線的原因在於
對於一個想要從月台上跳軌的人來說
進站的列車沒有相對的速率根本不會死人
甚至站務人員或是列車長都能夠緊急剎車瞬間反應
而中央線的車種相當多分為普通 快速 區間快速 通勤快速 特快 還有特急列車等等
在一些小站大多數的車次會過站不停
當列車快速通過之時 各站都會有廣播說有車輛將過站不停
好意是要大家不要靠近
不過反過來對於自殺者而言這也是個衝下去的「信號」
因為中央線是一直線的設計 所以要跳下去的人可以清楚的看到到底該甚麼時間往下跳
對於在平交道自殺也一樣
再者
中央線是連接東京都心(包含東京 新宿等地)和鄰近郊區(住宅區)的立川八王子等地
因此住郊區往都心移動 通勤的上班族眾多 住宅區人口密度也高
搭乘者正多是屬於自殺大宗的上班族
每天在中央線發生自殺事故的機率為5%
中央線的列車遇上自殺的機率為0.017%
而日本鐵道的列車故障率據說是0.01%
遇上自殺的機率比遇上列車故障還要高
也因此有了中央線成為自殺聖地的說法
不過近年來總武線的新小岩也不遑多讓
由於連接機場的特急列車NEX在這邊是過站不停 且過月台時的時速竟高達120km
跳下去會變番茄醬的機率相對高
2011年 有一次新小岩發生了一起婦人自殺案
因為是被車輛撞擊後反彈回月台的賣店撞破玻璃
連帶造成好幾個人受傷的奇特自殺案例
因此媒體有對這起事件詳加報導並分析原因
隔天立刻有人跟著腳步跳下去
開始成為自殺者間口耳相傳成為「好地方」
在2011年之前的九年間
新小岩的自殺案例僅僅(?)發生6件
可是2011年後至今 總共跳了27個人......
尤其是2011年事故報導後 短短五個月間就跳了8個人
日本新聞相當少播放鐵路自殺的訊息
或許有部分原因也是受到這個的影響
JR在新小岩的對策是
http://blog.livedoor.jp/gameyarisugi/archives/51384939.html
把屋頂設置成青色
https://twitter.com/aya_exe/status/598820693971599363/photo/1
以及放送輕鬆的自然影片舒緩情緒
https://twitter.com/yuuki0101j/status/600527187628855296/photo/1
而且
這並不是真的按鈕 而是讓人「練習用」而設置的緊急停車鈕.......
難怪就連日本人也覺得新小岩這站的整體氣氛相當陰沉
至於最有效的方法 像是台北捷運或是山手線的月台閘門呢?
JR東日本一開始說沒錢
後來事故真的多到宣布要設置月台閘門了
宣布之後沒幾天就有人趕在月台閘門設置前又跳下去了.......