原文吃光光。
這篇文章完全是把所謂“優勢”企業失利等同於“市場萎靡”
而忽略了所謂的“優勢企業”有很多是因為競爭力的下降和自身因素造成的。
比如大眾汽車。大眾這2年深陷“斷軸門”還有媒體輿論攻擊，造成產品形象欠佳
再加上早期銷售旺盛時期積下的服務惡習。還有對市場把握失當，導致大眾汽車
逐漸失去市場份額的。而并不是因為中國汽車市場萎縮造成的。
再比如三星、小米。首先，小米并不是什麼優勢企業。三星或許可以算是。但是手機
行業順應市場潮流的是華為等品牌。其中華為這些年逐漸取代三星的市場地位。
其實如果說優勢企業。在5-10年前，大陸家電市場中的 sony、shape、松下等才是
真正的優勢企業，手機市場中的諾基亞才是真正的優勢企業。但是由於市場需求的
極速變化，這些所謂“優勢企業”并沒有做出及時的應對，最終失去市場不過是
自然現象。
今年汽車市場的贏家是別克新英朗、福特福瑞斯、豐田新1代卡羅拉 國產SUV等
在我看來，最聰明的兩家合資企業就是別克和福特。他們對中國汽車市場的把握
真的到了一針見血的地步。所以他們推出的新款車型，馬上就獲得大賣
反而是大眾汽車，推出的新款車型，乏善可陳，價格競爭力低下，配置垃圾。
大眾出廠的新桑塔納、新捷達 品質還不如老的普桑 老捷達 價格卻上浮好多
只能說呵呵。人家福特推出的新英朗，配置更新，價格下調。
大眾速騰斷軸了就打個補丁，我只能說這種把消費者當白癡提款機的企業，
還能繼續霸占市場份額，那才是沒天理。