早就應該收費了，只是以前的市長只想用利益討好選民而已
另外新聞中說會有人停到騎樓或巷弄；奇怪了，這些地方是可以停車的地方嗎？
騎樓就是法定人行道，當然不能停車
就是因為騎樓管制太差所以產生可以私有土地所以可以自由使用的扭曲錯誤想法
騎樓是私有土地但是公共使用，而且已經有容積率等配套措施，給予利益交換了
之前有人跑到板橋豪宅的公共空間騎腳踏車，大家都拍手叫好
大罵豪宅無良佔用公共空間
佔用騎樓就是一樣的狀況，明明已經交換到容積率了卻還不讓行人行走，根本無恥、無良
巷弄也一樣，亂停就拖吊就好了
尤其要實施自備車位的政策的話，警察可以很簡單就判斷要不要開罰單，拖吊
甚至在交通擁擠地區應該針對汽車收費
一個人開車收高價過路費，二人稍少一點，三人再降低，四人以上才不收費
這樣才不會沒事就開車影響交通
※ 引述《ufo15526368 ()》之銘言：
: 引導搭大眾運輸？北市機車格全面收費 專家：加重百姓負擔
: 先前柯市府為了減少機車數量，希望民眾改搭大眾運輸工具，所以考慮實施機車停車格全
: 面收費，而且年底就會上路。不過就怕機車去停到騎樓、巷弄形成違停，因此現在擬定，
: 在人潮較多、停車場機車格位充足的區域先開始實施，像是火車站、商圈、捷運周邊等等
: 優先收費，專家也建議，如果真的要全面收費，民眾恐怕會反彈，或許可以考慮「差別收
: 費」，像停車2小時內收10元，超過2小時收30元，讓民眾少點反彈 。
: 機車硬塞進格子，跟旁邊機車擠成一團，想停機車格真的好難。台北市機車將近180萬輛
: ，停車格卻不到18萬，一位難求 。先前柯文哲揮大刀，想用價格引導搭乘大眾運輸，就
: 擬定機車停車格年底前全面收費，但民眾恐怕還是很難買單。
: 機車騎士：「那也沒辦法，要配合吧！要不然怎麼辦？不然開發罰單一張也滿多錢的耶。
: 」
: 機車騎士：「機車停車格已經不夠用了，如果開始要收費的話，那少部分的人應該會找
: 到巷子裡面亂停。」
: 不過市府考量從松山火車站大型商圈、捷運周邊優先收費，因為這些地方交通方便、大眾
: 運輸工具可到、地下停車格位也充足，應該讓出平面空間給行人行走。
: 北市機車格收費 擬先劃"優先區域"
: 中華民國機車黨主席董建一表示：「合法停車的人被因此加重稅收，那其他更多是完全找
: 不到車位的人，只能被迫往巷弄內去鑽，他想要引導停車秩序的效果不會達到，卻加重了
: 一般老百姓的負擔。」
: 北市機車格收費 擬先劃"優先區域"
: 只是就怕有些人不想繳錢，乾脆危停在騎樓或人行道。專家建議，可以採取兩階段差別收
: 費，像前兩小時收費10元、超過兩小時收30塊，區隔臨停或久停建立停車秩序，這樣真的
: 要全面收費或許民眾也少點反彈。
: 三立
: http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=89437