1.媒體來源:蘋果日報
2.完整新聞標題:
長榮航班喊Mayday 民航局調查：有缺失
3.完整新聞內文:
民眾提供該班機飛航軌跡圖。李先生提供
2015年08月11日19:37
蘇迪勒颱風襲台打亂航班起降，網友爆料長榮航空BR189班機8日從東京羽田機場飛回台北
松山機場，落地重飛兩次失敗，又在空中盤旋90分鐘，塔台指示轉降高雄，但機長執意不
去，最後以喊Mayday求救，取得優先在桃園機場降落權。沒想到落後卻取消Mayday，引發
網友議論「先喊先降」，以後大家可以有樣學樣。民航局介入調查後表示，這起事件有改
善空間和檢討的地方，也將進一步研議是否依違反飛航操作相關規定議處。
長榮航空昨在下班前將此一事件報告送交民航局，在經檢視和比對其他相關資料後，民航
局官員表示，BR189在落降松山機場重飛兩次都失敗後，按規定要轉降其他機場，BR189的
備降場是高雄小港機場和日本琉球機場。
當時琉球機場已先接收了長榮兩架轉降的班機，機場人員無法再處理第三架轉降客機的旅
客，而高雄小港機場天候狀況處在關場的邊緣，桃園機場雖天候狀況許可，但停機坪已停
滿飛機，沒有空的停機坪可供停靠。官員說，以BR189落地後所剩的油料往回推估，是不
能宣告Mayday來取得降落桃園機場的優先權。而當BR189在呼叫Mayday時，當時也沒有飛
機排在他的前頭等候降落。
官員指出，當機長在松山機場落地，重飛兩次都失敗後，標準的作法應是盡快選擇轉降其
他機場，小港和琉球機場去不了，就選擇鄰近的香港機場或其他機場，不應一直在松山機
場附近空域盤旋，最後再以Mayday求救降落桃園機場。
民航局除要求長榮航空強化機組員的應變能力外，也將研議是否依違反飛航操作相關規定
議處，除可予以警告，也可依民航法規定，處駕駛6萬元至30萬元罰鍰。針對此一事件，
長榮航空表示，靜待民航局的調查。（生活中心／台北報導）
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5.備註:
口亨 果然是插隊 夜路走多了碰到鬼了齁
沒有到那個油量憑啥叫Fuel Mayday
希望罰30萬元以外還有其他處分