誤導風向！
關鍵應該是「取消悠遊卡的九折優惠」，而不是「逃票」！
※ 引述《obluda (Johan)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 豬油時報
: 2.完整新聞標題:
: 悠遊卡逃票難防 台鐵擬取消9折
: 3.完整新聞內文:
: 北竹跳搭自強號 單程省7元
: 〔記者黃立翔／台北報導〕
: 持悠遊卡、一卡通等各種電子票證搭台鐵竟然可「佔便宜」！
: 台鐵最近比對電腦資料意外發現，台北到新竹間每天約有一千三百人持電子票證搭自強號
: ，其中約三百人為省七元差價扮「跳搭客」，有人提早一站下車換搭下一班區間車再出站
: 、有人則是到站後停留在月台，等到下班區間車到站後，跟著出站，只扣區間車票價，佔
: 便宜佔得讓台鐵猛喊「停」。
: 持悠遊卡、一卡通搭台鐵，有「便宜」可佔。不少民眾搭「自強號」，卻在到站後停留，
: 等下班區間車進站，才趁機出站，結果刷卡時扣的是較便宜的「區間車費」，讓台鐵大喊
: 吃不消
: 台鐵官員表示，未來將修改程式計入入站時間來辨別，持電子票證的乘客，出站時間是否
: 不正常，進而要求補差價。官員並透露，鑑於電子票證推廣已具成效，今年底台鐵將檢討
: ，可能不再提供電子票證折扣優惠。
: 台鐵六月卅日將中部及宜蘭地區納入多卡通乘車，共一六四站可刷卡乘車，每日嘉惠卅萬
: 人次旅客。而持悠遊卡、一卡通等各種電子票證搭自強號，七十公里內以復興號票價打九
: 折計算，七十公里以上部分以自強號計費。台北到新竹七十八．一公里，自強號全程原價
: 一七七元，使用電子票證只要一一○元；區間車原價一一四元，使用電子票證只要一○三
: 元。
: 台鐵估 每天約三百人涉逃票
: 台鐵運務處表示，過濾新制前後的進出站紀錄，發現每日約六十四萬旅客中，有廿八萬人
: 持電子票證搭車；但經常往返台北、新竹間的五千六百人，有約一千三百多人持卡進站搭
: 自強號，其中近三百人故意在區間車到站時才出站或提前一站下車，再搭區間車出站，讓
: 閘口判讀為區間車旅客，原本應付自強號一一○元票價，卻只花一○三元，單程省下七元
: ，來回省十四元。
每天300人，每人每趟省7元，以來回計算
一天的損失是：300*7*2 = 4200 元
一年的損失大約是153萬
台鐵「想要花多少錢、多少人力」解決這個每年 153 萬的損失？
「彌補漏洞」是否會比「置之不理」更花錢？
: 台鐵：怕其他地區 有樣學樣
: 官員說，站務員觀察，不少人是因為趕時間才跳上自強號，但也有北竹通勤客刻意在月台
: 逗留，等區間車到站後再出站以省車資，或往台北站時提早在萬華或板橋下車，改搭最近
: 一班區間車抵達台北站；這樣「跳搭」的行為對誠實買票的乘客不公平，也怕其他地區有
: 樣學樣。
: 官員表示，電子票證九折是為了鼓勵民眾使用，目前台鐵乘客中已有四成三使用電子票證
: ，最快今年底決定是否繼續九折優惠。目前台鐵還有虧損嚴重的問題要面對，未來單程九
: 折政策恐將終止。
: 通勤族不滿 對誠實者不公平
: 不過，有不少通勤族聽說台鐵為了少數人佔便宜，就要取消九折優惠，大表不滿；一位上
: 班族黃小姐說，為了那一、兩個人，就要取消優惠，對每天誠實進出站的人不公平。家住
: 台北市經常搭台鐵到新竹上課的大三朱同學也說，台鐵應該想出對策解決佔便宜的人，而
: 不是把帳算在大家身上。
用同樣計算方式，依報導內文「每日使用電子約28萬人」，每人每趟用40元計算就好
跟上文相同，以每日來回計算
取消九折優惠，每日增加營收：280000 * 40 * 2 * 10% = 2240000
每年增加營收大約8億
這才是「政策目的」吧
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/907375
: 5.備註:
: https://www.easycard.com.tw/use/use4.asp
: 悠遊卡公司表示: 大家趕快逃票
: 持用悠遊卡於上揭區間內乘車，不限車種(普悠瑪號、太魯閣號、觀光列車、團體列車及
: 臺鐵指定列車除外)，均可搭乘。70公里(含)以內，其票價享區間車票價9折優惠。
乖，給個簡單解決方案
「北北基，加上桃園」的一定範圍內車站，實施「不分車種，單一票價」
問題就解決了
另外，歡迎乘客檢舉，配合監視器舉證
檢舉者，獎金10萬 (可能需配合出庭作證)
受罰者，可選擇「台鐵依詐欺罪，向地檢署提出告訴」，或以20萬和解
還可以簡化業務、減少人力消耗