1.UDN
地方憂淡江大橋衝擊生態、八里交通
台灣環保聯盟北海岸分會執行委員王鐘銘說，淡水夕照從清代以來就是台灣八大美景。工程模擬圖通常過分美化而失真，實際上恐不像圖片那麼美，且後續帶來的交通、環境衝擊，「政府更從沒仔細談清楚。」
王鐘銘說，淡江大橋最根本問題，是政府如何看待八里、淡水的城鎮定位。這兩地都是觀光重鎮，但究竟要的是快速淺碟的速食觀光？還是客單價高的深度觀光？
「恐怕不只沒解決塞車，反而帶來新的交通壓力」，王鐘銘說，更大量車流快速掠過八里，不會停留消費，只留下噪音、空氣汙染及威脅交通安全。此外，台灣交通建設總是汽車導向，而非大眾運輸優先。無論淡江大橋、淡北道路都是為了私人運具服務，與全世界發展公共運輸為主體的潮流相背。
王鐘銘認為，淡水夕照承載台灣數代人共同記憶，公路總局開國際標，打著國際專家之名，選出來的就是美，有便宜行事之嫌。
擔任十五位評選委員之一的殼牌故事館館長謝德錫說，昨天評選是「這是無可奈何的選擇。」淡江大橋通過環評，已箭在弦上，勢必要蓋。為了兼顧淡水八里地區的交通需求，「是不得不、痛苦的抉擇。」
謝德錫說，一座橋可用百年，不希望留下一座被後代罵的橋，因此評委選擇一個對淡水河口天際線切割最小的設計；將人文景觀衝擊降到最低，並減少對八里挖子尾自然保留區的擾動。