我們的政府阿
降低考照年齡學習日本這一點是很好
但是降低前請把考照考得在難好嗎？
像是直線7秒改成直線1分鐘
我去鳳山考試的時候我只是先催油門 然後進線後放開一下就過去了
然後想說7秒過去幹嘛？ 我就在那1條短線這樣慢慢維持1分鐘然後慢慢搖晃前進
之後只是轉個彎，過的平交道 就這樣考過了。
可是我在日本考的時候
根本難考，光個指定速度過關就已經夠難了
還要過障礙物
我在日本考失敗太多次了
之後只好放棄，回來台灣申請國際駕照
最後麻煩政府。都降低騎車考照年齡了
投票年齡可不可以改了
我相信你們改了
票一定會多很多的
相信我
不過應該還是補刀的居多
※ 引述《mc9669 (MC來了)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 中時電子報
: 2.完整新聞標題:
: 交部評估 機車考照擬降至16歲
: 3.完整新聞內文:
: 學生騎機車肇事屢受關注，交通部卻研議將機車考照年齡限制放寬，由現行規定的18歲調
: 降至16歲，引發外界疑慮與批評。圖為台北市一起機車碰撞的死亡車禍，1名年輕騎士疑
: 似飛向隔壁車道，卡進計程車的車底，當場氣絕。（本報資料照片）
: 台灣機車數量超過1500萬輛，機車意外事故每年更奪走近千條人命，其中未滿18歲無照違
: 規騎車的死亡率較其他年齡層高出10倍以上，但交通部近期卻重新評估放寬機車考照年齡
: 至16歲，並在上周發函給各地方政府及教育部、家長團體，詢問相關意見。學者痛批，台
: 灣考照制度太容易，交通部無配套措施就要降低考照年齡，是不怕「多死很多人嗎？」
: 挨批「不怕多死很多人嗎」
: 交通部指出，年輕無照駕駛問題相當嚴重，評估放寬考照年齡，是希望提早教育青少年正
: 確的交通安全觀念，降低事故發生率；另外，在大眾運輸系統不方便的偏遠地區，未滿18
: 歲青少年有騎機車通學或通勤需求。交通部規劃的方案中，除全面降低輕型機車考照年齡
: ，從18歲下調至16歲外，也考慮僅開放16歲以上青少年考驗最高速限低於45公里的小型輕
: 型機車。
: 交部：提早教育正確觀念
: 警大教授蔡中志批評，歐美國家雖然有允許16歲就可以申請學習駕照，但要真正上路，起
: 碼要經過20小時的規則講習，以及3天以上的路考、技術訓練，但這些台灣都沒有。除非
: 交通部全面改革現行的考照方式，否則台灣考照制度太容易，貿然降低考照年齡，恐怕「
: 會多死很多人」。
: 逢甲大學副教授李克聰質疑，剛滿16歲的年輕人，真的適合以機車作為代步工具嗎？現在
: 連大學生都不鼓勵騎機車上下學，交通部怎麼可能反而讓16歲的國中生騎機車通學或通勤
: ？且台灣交通最大的問題就是混合車流，就算是速度較慢的輕型機車，在龐大車流中，仍
: 然很危險。
: 教授：連大學生都不鼓勵
: 李克聰也批評，交通部這幾年積極推廣公共運輸，且才剛修改機車考照規則，不只增加題
: 目和題庫，路考術科也多了「兩段式左轉」、「S型彎道」等項目，除提升過關難度，也
: 是希望民眾捨棄私人運具，多搭大眾運輸工具，現在竟想降低考照年齡，等於變相鼓勵騎
: 乘機車，政策矛盾不說，單是認為考照後，青少年就會遵守交通規則，無異是太理想化，
: 也忽略台灣民情。
: 路政司長林繼國解釋，95年討論降低考照年齡時，各界仍有安全疑慮，所以維持原案，但
: 現在社會時空環境不同，有些學生可能有通學或打工通勤的需要，且持續有民眾反映希望
: 放寬考照年齡，所以才會廣徵各界意見，「就算不改，也要拿理由說服他們」，他強調，
: 在未凝聚共識前，一切都未定案。(中國時報)
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20150330000259-260102
: 5.備註:
: OK啊 出事情的加重刑責+吊照 監護人負擔所有賠償責任