※ 引述《mc9669 (MC來了)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 中時電子報
: 2.完整新聞標題:
: 交部評估 機車考照擬降至16歲
: 3.完整新聞內文:
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: 學生騎機車肇事屢受關注，交通部卻研議將機車考照年齡限制放寬，由現行規定的18歲調
: 降至16歲，引發外界疑慮與批評。圖為台北市一起機車碰撞的死亡車禍，1名年輕騎士疑
: 似飛向隔壁車道，卡進計程車的車底，當場氣絕。（本報資料照片）
: 台灣機車數量超過1500萬輛，機車意外事故每年更奪走近千條人命，其中未滿18歲無照違
: 規騎車的死亡率較其他年齡層高出10倍以上，但交通部近期卻重新評估放寬機車考照年齡
: 至16歲，並在上周發函給各地方政府及教育部、家長團體，詢問相關意見。學者痛批，台
: 灣考照制度太容易，交通部無配套措施就要降低考照年齡，是不怕「多死很多人嗎？」
: 挨批「不怕多死很多人嗎」
: 交通部指出，年輕無照駕駛問題相當嚴重，評估放寬考照年齡，是希望提早教育青少年正
: 確的交通安全觀念，降低事故發生率；另外，在大眾運輸系統不方便的偏遠地區，未滿18
: 歲青少年有騎機車通學或通勤需求。交通部規劃的方案中，除全面降低輕型機車考照年齡
: ，從18歲下調至16歲外，也考慮僅開放16歲以上青少年考驗最高速限低於45公里的小型輕
: 型機車。
: 交部：提早教育正確觀念
: 警大教授蔡中志批評，歐美國家雖然有允許16歲就可以申請學習駕照，但要真正上路，起
: 碼要經過20小時的規則講習，以及3天以上的路考、技術訓練，但這些台灣都沒有。除非
: 交通部全面改革現行的考照方式，否則台灣考照制度太容易，貿然降低考照年齡，恐怕「
: 會多死很多人」。
: 逢甲大學副教授李克聰質疑，剛滿16歲的年輕人，真的適合以機車作為代步工具嗎？現在
: 連大學生都不鼓勵騎機車上下學，交通部怎麼可能反而讓16歲的國中生騎機車通學或通勤
: ？且台灣交通最大的問題就是混合車流，就算是速度較慢的輕型機車，在龐大車流中，仍
: 然很危險。
: 教授：連大學生都不鼓勵
: 李克聰也批評，交通部這幾年積極推廣公共運輸，且才剛修改機車考照規則，不只增加題
: 目和題庫，路考術科也多了「兩段式左轉」、「S型彎道」等項目，除提升過關難度，也
: 是希望民眾捨棄私人運具，多搭大眾運輸工具，現在竟想降低考照年齡，等於變相鼓勵騎
: 乘機車，政策矛盾不說，單是認為考照後，青少年就會遵守交通規則，無異是太理想化，
: 也忽略台灣民情。
: 路政司長林繼國解釋，95年討論降低考照年齡時，各界仍有安全疑慮，所以維持原案，但
: 現在社會時空環境不同，有些學生可能有通學或打工通勤的需要，且持續有民眾反映希望
: 放寬考照年齡，所以才會廣徵各界意見，「就算不改，也要拿理由說服他們」，他強調，
: 在未凝聚共識前，一切都未定案。(中國時報)
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20150330000259-260102
: 5.備註:
: OK啊 出事情的加重刑責+吊照 監護人負擔所有賠償責任
: 附上另一篇國二雙載1死1傷 https://goo.gl/LM3hN5
其實應該要先推動開放16歲才能考腳踏車駕照
然後趁機大力推動腳踏車駕照牌照管制
畢竟腳踏車是現在一般人普遍最早可親自駕駛接觸並行駛在一般街道上的私有運具
以現在腳踏車不時出現無視交通規則亂闖亂竄的亂象
不但會製造交通問題 而且還會把這些駕駛壞習慣往上帶到機車、汽車駕駛習慣上
對交通秩序來說這可不是好消息
因此先開放16歲才能考取腳踏車駕駛執照會是比較好的執行方向