這個政策沒有聯合大台北地區來做沒有效啦！
自己去統計看看，一天進入台北市的機車有多少？
更何況現在坐公車、捷運價值，除掉可以休息、吹冷氣外，不論是票價
、時間、方便性根本遠低於機車！
魯蛇大叔住在泰山，有一陣子在長庚醫院工作，然後每天通勤到南陽街
補習，一天騎乘距離40公里。
大眾捷運系統：
1. 早上趕時間坐免費公車到長庚醫院 $ 0
2. 坐長庚交通車到台北車站 $ 35
3. 南陽街坐公車回泰山
或台北車站坐捷運到輔大
或免費公車 $ 0~28~35
一天40公里成本: $35~70 + 2~3小時通勤 + 也許要趕免費公車
這是最省的情況，如果沒趕到免費公車，成本上跳90
機車
1. 一天40公里約一公升汽油 $ 25
2. 兩個月2500公里保養 $ 500/60=8.33
3. 稅 $ 500/365=1.37
一天40公里成本: $ 34.7+ 1 小時通勤
怎麼比都是騎機車划算，既快速、又方便、又便宜、時間又自由。
為了要坐免費公車，光是時間上就被限死，若不坐免費公車，成本直接
是騎機車的兩倍。如果以一天差28元來算，我三年一台中古機車就回本
了。更何況還沒算入時間成本，會算的都知道要騎機車！
如果大台北地區的公共運輸系統沒有辦法更快、更便宜，或是私人機車
成本無法再加上去，那這個政策洗洗睡了都比較快！