Kcar就是發展出來解決速克達迅速發展的車款呀...
什麼是K Car（Kei Car）？這是日本車迷給這類輕自動車的統稱。
日本政府嚴格規定必須要有停車位證明才能合法購車，唯有不超過660cc的排氣量，
以及不到3.4米車長和不滿1.48米寬度的超迷你身形（車高則不得超過2米），
掛領黃牌的K Car（一般汽車是白色車牌）
可不需要停車位證明也能合法持有，並擁有非常低廉的稅賦與保險費用，
因此一直以來，K Car在日本市場占有一席之地。
台灣有什麼不能比照辦理的因素?
路邊巷弄違停成這樣,整個道路變得擁擠醜陋凌亂
沒車位又愛買車,買了車違停又要靠腰停車位不足
但是住城市裡面的人真正生活必需要用到車的人有這麼多嗎?
台北交通網路這麼發達 其實做捷運跟公車應該可以解決大半的通勤需求了
機車停滿人行道 汽車擠滿小巷弄的這些景象真的是該改一改了
※ 引述《windspir (阿多)》之銘言：
: 首先購買汽車需要自備停車位,每年續照時檢附停車證明
: 在來是機車不准停放路邊,路邊的機車停車格全部取消
: 只要不准路邊停機車,紅線違停全面加強取締
: 改集中在捷運站或是公車站周邊設立機車停車場,機車要停車就是集中停放
: 配套措施則是鼓勵騎腳踏車通勤捷運站,公車站
: 這樣規劃的話應該就可以減少機車的量了
: 在要絕一點的話就是機車限速30KM,不准雙載
: 日本曾經也有過一段時間流行速克達
: 但市政府馬上就注意到這對交通秩序和市容的破壞體大,
: 因此就定上了上面這些規定
: 現在日本街頭幾乎一台速克達都看不到
: ※ 引述《josephxg (XG)》之銘言：
: : 要達成這政策還不簡單
: : 請柯P像之前欲推行汽車需提出停車位證明一樣
: : 北市居民買機車需提供機車停車位證明
: : 外縣市騎車到北市停公有機車格以小時計費
: : 套一句柯粉常說的，沒錢你買啥車
: : 以價制量讓騎機車成本大於做大眾運輸工具成本
: : 又可以達到市容整潔
: : 而且主推者是北市市民及鄉民愛戴的柯P，這政策一定廣受支持