這個要從台灣歷史發展說起
你看台灣大部分縣市 市區除外(一二級市 像台北新竹台南高雄桃園基隆等等這種的)
大部分的的縣區 山線的發展 經濟 人口大致上都比海線多
台南 高雄 嘉義 這種東西發展就有差
但是台中彰化是個例外
俗稱一府二鹿三艋舺 鹿港從以前就是台中發展重鎮
雖然後來日本把整個台灣發展重心往北移動 鹿港就稍微沒落了一些
即使是日本蓋縱貫鐵路 也是在這裡分山海線
台中縣更是明顯 山海線兩派勢力抗衡 互不相讓(紅黑派)
這和其他地方很不一樣
當初政府蓋國三就是想要在山線區域串聯起來
西部沿海想要靠西濱快速道路(高架)
但是中部西濱完工很慢
而且考量到歷史 使用率 所以遷往海線
台中市區則另外有環狀道路 (生活圈二號四號等等的)
台中縣山線 勉強說也只有豐原比較能撐的了台面
但豐原幾乎是個獨立的生活圈
不象中彰海線幾乎是靠觀光業
所以就會很奇怪的繞了一大圈.....
BTW 我曾經想過如果從新竹系統在拉一條到彰化系統 走山線
應該會好很多 對走長途國道三號的人來說
海線就稱做國三乙好了......
實際上要馬就在國三轉74 74下大雅轉國一
(以後74有交流道直接接到國一)
要馬就轉國一 道鮮竹在轉回國三
也是個方法
※ 引述《YaPTT (小ya)》之銘言：
: 國三在台中繞了一大圈
: 從霧峰開始整段橫向 還給你去個彰化和美伸港
: 往北之後整個都跟西濱高架平行
: 我家這裡只有國三 只能這樣繞 走一段時間 結果還沒出台中
: 當初選線有很多選項
: 可是怎麼會選這樣
: 也有山線 還有別條海線可以走
: 我有聽過一個說法是
: 海線有一個人要嫁女兒 走省道沒面子？
: 有沒有國三在台中繞一大圈的八卦