※ 引述《AgitoLeon ((￣▽￣)╭∩╮)》之銘言：
: 上海叫taxi是很難在路邊隨手一揮就有的, 因為中國大陸的計程車大多都有"app"
: 利用app(滴滴打車 或快D打車之類的) 對計程車業 有許多的按里程計費外的小費
這兩家已經合併了 因為大家互相殺來殺去也不是辦法
更何況Uber瘋狂的融資
面對洋砲的船堅砲利 中國除非直接封殺Uber不然就只能比規模
: 尤其周五想在路邊叫到一台計程車 根本是 天方夜譚 更是許多人出行的夢饜
這只是反映一線城市車輛不足的情況
在台灣現象並非如此阿(雖然台灣的鄉下也是任計程車宰割)
: 自從UBER的出現, 我也是報著半信半疑的心態開始叫車
: 隨著乘車經驗的增加, 我發現Uber有效的省了我的等車時間及計程車的費用
: 這是一款真真實實讓開車的司機賺到了錢, 也讓我省了錢的app
: (上海計程車起跳費用是16元RMB, Uber到現在一直是12元 RMB, 並且還有折扣過許多次)
: 往往一次從浦東到浦西要60~70元計程車費的情況, 我只需付35~38元
你知道Uber到去年底為止總共融資40億美金嗎
最近聽說又要再撈15億
據說最近虧損的數字是4.7億美金
看到這邊懂了吧 你目前認知的優點(便宜品質好)很難說會維持到甚麼時候
不過我們身為客戶 誰虧損不關我們事
: 若提到出差到國外, 以Munich或San Fran為例, 我想在這兩地方出差叫過計程車的朋友
: 應該都能理解計程車的拖拖拉拉, 以及高資費....但一樣的UBER也改變我在當地出行經驗
: 所以我目前很喜歡UBER
無可反駁 雖然有當年無名小站的fu (之前一路看衰他 XD)
不過外國就是屌大 臉書你管就是能活
: 台灣的法規的情況, 我目前能理解這些抗議的計程車司機的問題, 以台灣大車隊目前服務
: 的情況, 其實我覺得相較中國大陸已經很好了...:P
台灣的問題在於O2O大幅落後
很多國家買菜打車都O2O了 我們真不知道在幹嗎
: 然而我覺得不應該就因為:"法規是這樣"所以就將uber污名化
: 話題不扯遠, 扯回Uber的法規問題, 我只是認為, 法是執行的標準,
: 但是若是為了更好的生活, 都能修改跟更加進化優化:)
: 希望台灣的uber會更好, 台灣人民生活會更讚^^
沒有人要汙名他 是他對稅跟保險交代不清
至於台灣本土計程車不爭氣又是另一回事了
爛的計程車跟也該淘汰 享受補貼的計程車也該改革
你不想靠行就該引進新的商業模式
台灣的計程車不患寡患不均 是最大的問題
既然靠舊有的法規跟社會制度沒辦法這麼快改變
如果司機還是只想用排班或靠行那一套存活
我們消費者應該靠手上的APP去加速驅逐劣幣
但目前這個APP不能只是Uber
讓優質的計程車維持高的迴轉率
加速淘汰傳統的計程車才是我們消費者樂見的
像現在這樣司機排隊排半天 載到超短程或超長程就一臉賽面的時代該過去了
完全讓車行決定的時代也該過去了