※ 引述《waynedd (加西莫多)》之銘言：
: ※ 引述《IloveBlack2 (我愛花媽花媽愛我)》之銘言：
: : https://goo.gl/u5waHE
: : 一、
: : 北捷、高捷皆有依照「交通部公路公共運輸多卡通電子票證整合補助
: : 作業要點」領取多卡通補助。
: 第一點就完全唬爛，北捷跟高捷都只是「得」申請，不是「應」申請，北捷
: 申請時間差不多跟台鐵一樣，一可以補助就去申請，高捷是到了去年下半年
: 到今年上半年間，才有傳出也去申請多卡通補助。
: 北捷早就建置好的設備，卻可以罔顧這麼久還不使用，就連最基本已經給予
: 多卡通的台灣通，都能用超爛的藉口拒絕，如果沒有多卡通的需求幹嘛還要
: 申請多卡通補助？
高捷連申請都不去做，是不是壟斷的意思更明顯?
其實悠遊卡應該樂得雙向開放
高雄如果開放悠遊卡付費，兩邊的量差那麼多，很快就泡沫化了
跟臺灣通一樣，當初台中桃竹苗等縣市公車只吃這家，多卡通後很快就死透
雙方都是基於商業考量，都一樣是地方政府投資的民營公司，都有壟斷市場
何況雙方難道都沒有利用公權力要求所監理民間業者接受電子支付？
只是北高的大眾運輸量差異太大，才會有今天的局面
喊什麼公平正義，或誰領錢不做事，誰是公平誰是正義都是假議題
一切都是商業，訴諸道德不覺得可笑？