1.媒體來源:
聯合財經
2.完整新聞標題:
台灣之光 ETC獲收費公路奧斯卡
3.完整新聞內文:
勇奪IBTTA年度大獎 通行量正確率及收費成功率近乎完美 擊敗歐美國家電子收費系統
國際橋梁隧道及收費公路協會（IBTTA）在愛爾蘭都柏林舉辦年會，台灣國道電子收費系
統以近乎完美的通行量正確率及可收費成功率，擊敗歐美參賽國家，勇奪有「收費公路界
奧斯卡獎」之稱的IBTTA年度大獎。
大會主席羅瑞加斯31宣布，「獲年度大獎的是台灣ETC」，台灣代表團振臂歡呼，全場爆
出掌聲。
交通部高速公路局副局長吳木富抱著水晶獎盃笑說：「真是『十』味雜陳。」2013年底，
國道從人工計次收費全面轉入電子計程收費，初期因系統不穩定，扣款毛病百出，不僅惹
民怨，甚至有立委要求ETC全面停機檢測，更有不少人唱衰ETC。
高公局組成專家小組，針對遠通收費錯誤逐一檢視，還邀全民加入揪錯，經過半年除錯，
系統慢慢穩定，如今ETC繳出通行量正確率99.9%、可收費成功率99.97%的成績單，驚豔全
球，還奪得IBTTA頒發「收費系統服務與推廣類卓越獎」及「年度唯一首獎」。
交通部路政司副司長王穆衡說：「在其他國家，收費成功率達七、八成，就算很好了。」
已有83年歷史的IBTTA，今年在愛爾蘭首都都柏林舉辦年會，獎項歷來由歐美獨霸，亞洲
國家鮮少入圍，更是台灣第一次。
交通部次長曾大仁向全場500多位來自全球公路界的專家簡報，台灣ETC達成紓解交通壅塞
、節能減碳、公平付費的目標，當投影片打出台北101，介紹「改電子收費後，省下的回
數票可疊成122座101大樓」，全場「哇」一聲。
曾大仁說，ETC創下三項世界第一：第一個把國道系統全面採用電子收費、第一個將傳統
柵欄式人工計次收費成功轉換為無柵欄電子計程收費的國家、電子計程收費路網總長度926
公里居世界第一。
遠通電收總經理張永昌說，ETC由台灣自主研發技術、提供服務，奪下大獎，顯示台灣比
國際更先進，是「台灣之光」。
行政院長毛治國透過影片歡迎大家到台灣實地考察ETC，順便欣賞台灣風景、體驗美食及熱
情民風，「Welcome to Taiwan！」羅瑞加斯笑著說：「我們會的。」
十年磨一劍 最難是堅持
「這條路，走了10年！」高公局副局長吳木富說，從2003年確定以BOT模式建置台灣國道
電子收費系統，到2013年底從人工收費轉換為全面電子計程收費，整整十年磨一劍。他指
出，挑戰還未止息，下一步要導入大數據及智慧交通應用。
交通部次長曾大仁說，國道ETC有三個重要意義，第一是維護公平性，以往三分之二車主
走國道不必繳費、由三分之一經過收費站的車主負擔，不符合公平正義，全面轉換為電子
計程，才將不公平問題「畢其功於一役」。
第二是影響財務制度，若沒有精算背後的財務模式，將影響國道基金收費穩定性，且在上
路前，遠通電收沒有機會大規模試辦，只能小幅度試辦，就全面轉換上路，等於一上線就
必須成功。
第三是還遠通一個公道，前年底上路之初，因扣款錯誤引爆民怨，但在這段陣痛期，遠通
努力除錯，花半年就讓系統穩定下來，現在有630萬輛車安裝eTag、ETC每日利用率達94%
，許多民眾享受ETC帶來省時、省油的便利。
曾大仁說，國道轉換計程收費過程中最難的是「堅持」，無論對執政者、民意代表、民眾
而言，「免費都是最有政治誘惑力」。例如國道五號宜蘭平原段曾主張不收費，但若某一
路段退讓、不收費，整個計程收費計畫肯定破功，因此交通部堅持付費底線。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://goo.gl/bM8Coj
5.備註:
罰款勒~結果紅到國外?!