我已經想好了，
自強號只停幾個大站，一個大站距離30分鐘車程。
其他30分鐘內靠電車接駁。
收費就看哪一站進，哪一站出，學台北捷運那一招。
依照里程收費。
有人質疑同時坐自強號和電聯車，運輸成本應該比較高啊!?
按照里程收不能反映實際成本，
要記得!旅客可是用時間換取速度，
憑什麼時間又長，收費又貴!?
莒光號?廢掉吧!
台灣是有多大，需要這麼多車種嗎?
不同車種搭乘時間根本差異很小。
以上是鍵盤台鐵CEO的計畫，
還有更優的嗎?
放馬過來。

這麼強你怎麼不去發投交通運輸的PAPER 搞不好拿博士

改成停大站 台北 新竹 台中 彰化 台南 高雄 就好剩下的小站用電車接駁去大站轉乘

ㄏㄏ 你以為立委不會出來哀哀叫嗎?

台鐵普通電車就是整個爛掉

你是不是不知道立委都會向台鐵施壓要自強號停在自己的選區

台鐵只開短程的區間車, 遠程的全部轉移給高鐵, 這樣成本才可以控管.

現在台鐵都承認區間=普通了

非常好，歡迎去考鐵路特考施展想法，等你喔！

俺這裡搭莒光跟電車轉自強差不多時間

交通部有意見呀，不然台鐵早就想幹了。

就分運費跟特急費就好啦 自強號就收特急料金

怎麼改都一樣，不要天天給我誤點就好了今天早上又害我搭不到公車，上班差點遲到，更！