※ 引述《jaby1 (建築之美)》之銘言：
: 請問
: 內湖人口才多少人？ 加上擠進去上班的也不過那點點人
: 內湖不是有一條幾百億的內湖捷運
: 怎麼還會塞車？
: 莫非這條捷運設計......^^"
如果狹義來看捷運「劍南站」到「內湖站」這段來看，
大概是沿著北安路、內湖一路段、二段一直到成功路開，
以北的方向是住宅區較多，以南就是往內科那一帶的方向。
如果去看一下ubike的設點，你會發現在「西湖」、「港前」這一段，
除了捷運站周邊有ubike場址外，在捷運線南北的國中或內科，還有一些場址。
http://taipei.youbike.com.tw/cht/f11.php
但再過去一點的「文德」、「內湖」站，就只剩下「文德」有場址，
但捷運南北縣的周邊沒有任何一個其他的ubike轉乘接駁場址了。
換句話說，如果我是一個捷運通勤者，搭乘捷運進入內湖後，
如果我是在「港乾路以東、文德站以南」這一個象限上班的話，
我搭車到「文德站」後，除非我很能走，不然基本上是沒ubike轉乘的。
所以這一段捷運的設計固然是考慮從住、商區的中間穿過，
但卻沒有周延考慮捷運到站後，與住、商區域間的接駁問題。
所以，在考慮搭乘捷運到站後，還要花很長依段走路時間去上班，
自然就降低大家使用捷運意願，而增加自己開車的可能性阿。