※ 引述《WuWeGo (~*威哥打真軍*~)》之銘言：
: 5分鐘看懂「桃園鐵路地下化」
: 台灣早期各主要都市的發展，大都以鐵路交通為主軸，一個點串一個點，以「線」的方式做
: 延伸。隨著時代推進、社經成長，都市的發展開始慢慢由「線」轉成「面」，這時原本線上
: 的鐵路系統就對都市發展產生了一些阻礙。因此，政府開始推動所謂的「鐵路立體化」政策
: 。顧名思義，「立體化」就是把平面改成立體，所以，鐵路立體化的改建就產生了往天空「
: 高架化」或是往地底「地下化」兩種選擇。
: 現任桃園市長鄭文燦表示，要把桃園鐵路從平鎮至鳳鳴共17公里正在進行高架化的路段，全
: 面改採地下化。他說：「全台灣重要的都會區都採取地下化的作法，唯獨桃園為了省錢，採
: 取高架，帶來了阻隔跟噪音，這是不對的。希望交通部和中央能聽到桃園多數民意的聲音。
: 」並說：「身為直轄市長，當然要有魄力讓桃園鐵路地下化，因為，台北、新北鐵路都已經
: 地下化了，桃園人不能變成次等國民，他要為桃園發展堅持正確的決定。」這樣的決定，讓
講一堆屁話
怎麼不敢提汐止鐵路高架化。汐止也是直轄市(新北)的市轄區阿
還有台中鐵路高架化怎麼也不拿來提?
在我眼裡就是"輸人不輸陣"，為了地下化而地下化而已啦
高架化=落後?日本一堆鐵路都是高架化，不要說日本，拿東京都比就好
東京都一堆鐵路高架化
我還真想知道東京都(首都圈)跟台北哪個比較落後咧，還是我跟你是活在平行世界?
有空可以用Google Map看桃園段鐵路離開各大車站後附近是甚麼
全部都是一堆田啦，又不是台北市那樣整條鐵路都是在都市圈內
吵著要地下化的全部都是鐵路周圍土地的人啦
燦哥還真以為桃園人都反對高架化啊，很多人都是希望盡快解決平交道、高架橋和地下道
的交通瓶頸問題而已，你以為大家還有幾個十年可以等啊
然後，你鐵路要地下化，那你的藍線延伸段和綠線咧?，這兩條在市區內都是地下化的，
你這兩條要挖多深?藍線就算了，阿綠線咧。綠線可不是向藍線跟機場線那樣都是100%
中央出錢。綠線挖更深你要出資多少?
講難聽點，你鐵路換綠線要地下化那就要犧牲掉另一條路線