台鐵655次神祕夜車 10月駛入歷史
創下台鐵車程最久紀錄的六五五次莒光號列車，從台東出發，經北迴線至高雄，繞行四分
之三個台灣。下月十五日台鐵大改點，這列馳騁近卅年的「神祕夜車」將走入歷史，只從
台東開到樹林，再由另一編組從七堵開往潮州；從原本一列獨行的「馬拉松」，轉為兩列
交棒的「接力跑」。
六五五次逢周五、六、日行駛，下月十一日國慶連假最後一天晚上十點三十分，將是它的
最後上工日。不少鐵道迷蓄勢待發，將赴現場拍下它的最後身影。
台東站長林德香說：「好可惜啊。」台東老人家若要出國，搭六五五次到桃園站，早晨趕
飛機最方便；在桃園、新竹上班的人，深夜搭車一早就能上班，省下住宿費。
六五五次莒光號車程長達十三小時十二分，比搭飛機到法國還久；深夜從台東出發往北奔
馳，跨越北台灣迎接晨曦，創下台鐵單趟行駛最久、停靠站最多、行駛里程最長、票價最
高、最花人力的五項紀錄。也因跨夜行駛，被稱為「窮人的行動旅館」，旅客上車睡覺，
早晨下車工作、辦事，彷彿連結東西台灣的任意門，帶點神祕色彩。
台鐵這次大改點將取消使用率低的列車，六五五次取消，以六一五次、晚間十點卅分從台
東出發行駛到樹林，再由五四三次莒光號接棒，從七堵往潮州。
台鐵調度總所長吳榮欽說，調整後編組運用更有效率，旅客能更快到松山、台北、板橋；
若繼續南下，車種選擇多，轉乘也方便。
未來五五四次莒光號變成行駛最久的列車，停靠五十四站。吳榮欽說，五五四次從潮州經
北迴線開往花蓮，每天下午一點十七分出發，午夜零點四十五分抵花蓮。
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