※ 引述《SUPER22K (國軍魂)》之銘言：
: ※ 引述《kons (kons)》之銘言：
: : 我認為GOGORO最大的問題在於他的能源政策
: : 也就是，買了車還要綁電池，綁充電站。
: : OK，綁電池也不是問題，重點在於充電站、充電技術那些，都被一間公司獨佔。
: : 好比今天買了台國產車，結果跟你說只能去福懋加油站加油，
: : 點已經夠少了，你的加油箱還設計成只能插入福懋的油槍
: : 合約上又註明，如果去中油、台塑等加油，是違反合約要罰錢
: : 這樣有多不方便可想而知，更何況，要是GOGORO倒了，車不就變廢鐵嗎？
: : 好！就算沒有倒，還蓬勃發展，今天有其他競爭業者想加入，那新公司有兩條路
: : A.自己開發新的充電技術和電池。
: : 然後你就會發現一條街上有十幾家充電站，結果搞不好還沒有符合你電動車的那一家。
: : B.跟Gogoro簽合約，用它們的技術跟電池
: : 然後造就一個怪物級的公司，壟斷電動車的能源市場。
: : 政府如果有心要搞電動車，應該先把電池站收歸國營，然後開放給廠商申請使用
: : 等到市場起來了，再開放民營之類。
: : 現在這種行銷方式，我只能說太粗糙，觀感實在很差。
: 其實沒錯啊gogoro真正有技術的核心就是跟panasonic合作的那個鋰電容
: 他們也講白了他們其實就是要搞那個電池站
: 如果電動車在未來是個趨勢不會變的話那往後只會越來越多的電動車產品出現
: 然後台灣人的玩法必定是價格越來越低早晚玩到見血見骨沒得賺
: 電動車出世也一段時間了也沒人想出過充電站的概念更正確的應該說電池交換站才是
: 26電動車都滿街跑了卻都還是把電池搬回家充的這種玩法
: gogoro算是新創某種商業模式吧如果某日真能外銷賣的也絕不是機車本身而是充電站
: 相關的專利
: 因為你怕他最後變能源壟斷者這樣的理由去反對他反而失去這種的商業發展模式
: 可能又是打回到26那種電池拿回家充來回搬來搬去的模式很難有啥進步更別說要
: 賺錢外銷你怕她壟斷那為啥更先前的電動車業者怎沒想出這種模式
: WINDOWS也還不是壟斷家用電腦的作業平台你每買台非MAC的電腦還不是都要付微軟
: 權利金怎麼又沒看到有台灣人去反對?
: 最後你又說電池站收歸國營又更扯了那至少也是人家的點子去找國外的技術合作
: 連對岸極權國家都還不會這麼幹台灣卻認為電池站是不公平競爭要求國家介入?
: 那甚麼都不用搞了你乾脆要求微軟也不能賣作業系統要收歸國有以後微軟只能
: 賣應用軟體這不是很奇怪的扭曲平等觀念? 叫人最好不要有新玩法?
這種護航真的太....
他所謂創新商業模式，其實不算創新呢
電池站的概念，為了幫助大家理解，可以看成手機的基地台
一個電池站服務周邊某半徑範圍內的車輛，就像是手機的基地台可以服務周邊的手機
那大家想一想，如果他今天這種「創新」商業模式用特規綁死
就像是你的手機，你花了數萬元買的手機，只能綁死用中華電信的基地台
那整個電信產業會呈現什麼局面呢？
如果今天電信產業沒有講好遊戲規則，讓手機跟電信公司都可以隨你挑選公平競爭
而是把手機跟電信公司都綁死死，那不叫新玩法啦，很多公司都嘗試這樣做過了
如果有某家公司果真成功了，最後受傷的都是消費者，被你綁死死啦
很多家公司都拼命想做這種綁死規格，綁死消費者的把戲，這不叫創新好嗎？
省省吧

其實最大缺點是 他以為他是蘋果 教徒眾多整個產品定位錯誤 不然是真的蠻好騎 很多功能也蠻有創新而他所設計的商業模式又要夠多人使用才能推行連在家充電都還不行 更不用提太小台或是置物空間不夠等

以為自己是蘋果 結果只是HTC

想想當初PHS就知道了，連手機都只能綁他家的PHS至少還比GSM便宜, 貴三三的顧顧路是要紅幹喔不然至少也把電池更換費照次數刷悠遊卡什麼的每個人都收一樣價錢這不是很北藍嗎? 何況八百多塊是有幾人可以騎車加油一個月加到800多

買iphone也是什麼都被綁死阿還不是一堆人用爽爽

樓上好笑 iphone不能Line不能充110的電嗎？

爛梨子 假彭果

PHS的例子比較貼近 當初就是看上他費率便宜低功率才辦的不然綁自家手機真的很糟 更糟的是PHS推的手機貴又陽春XD

四叉貓背書，要大賣了！