: 原因不詳
: 其中比較能歸類為機械故障的四起
: 航管疏失 1起
: 人為失誤兩起
: 雷虎小組操演 兩起 本身就是特技表演有其危險性
: 幾起WIKI沒詳細說明原因
: 不過段連昇教官摔了兩次... 第一次重傷 第二次R.I.P.
AT-3除了年限外 是一台好的教練機
說年限 美國的T-38教練機比台灣用得更久
AT-3台灣自己的維修能量 維修品質都相當優異
他有彈射椅 可靠的發雙動機 構型也是相當不錯 穩定好飛
剛成軍的時候
很多國家都有興趣 無奈台灣的國際環境
扣除35作戰中隊 跟雷虎小組表演
其實單以教練機的任務來講
算是很不錯了
若是你有參觀過岡山基地 或是有親友在空軍官校 可以去問問
教練機每天起降的批次 跟維修紀錄
講真的 個人是覺得很優異了
出事大家都不願意 但亂怪罪問題是不明智的
撞山原因很複雜
軍事雜誌討論過很多
但沒辦法 教練機的課程就是會往那邊飛
不然其實有彈射的 生存率還是OK
感覺出事很多
但你仔細看每件飛安事故 並不能都怪罪在飛機上
而且相較AT-3 真正有急迫性的 是T-34
補幾個八卦
古早教練機 教官還要站在機翼上指揮滑行
AT-3航管疏失那件事情
很有名到可怕
出海轉向 就一個方向說錯 光點消失 航管一看到就崩潰了
AT-3 T-34 只有要出事的那一年
飛官班轉地勤的人就超多 寧願不飛了
這對菜鳥學官的心理壓力極大 尤其都是同班同學
飛AT-3的都是分到作戰組的
以後是要飛戰機的 每天都飛上天準備要作戰的
對於認真保家衛國的這群人
真的要多點鼓勵
最後 AT-3真的是國產好飛機阿