推 facefear: 莫忘 復興航空 颱風天 飛 結果 死了一堆人!!!!!!!!! 09/29 15:16
不用拖GE222下水
澎湖空難主因不是天氣 是機師未遵守航圖指示 也就是Pilot Error
颱風天頂多只能算是事故次因 但若有遵照航圖指示根本不會摔
GE222降落前還有一架B7的正常落地
去年年底事實資料出來時就明顯知道機師低於MDA了
MDA->航圖所指定的最低安全高度 Minimum Descend Altitude
RCQC VOR20航圖要求的MDA是330ft 若到這高度還沒看到跑道不得繼續下降
也就是說 你航機進場到330ft時沒看到跑道 須馬上停止下降並改平
結果GE222遠遠低於330ft 後果就是即使叫了G/A也來不及拉高了....

不能檢討死者

檢討原因，哪來檢討死者。

奇怪？妳怎就不探討為何會低於MDA？直接就怪事機師失誤？低於MDA的原因有很多，遇到大雷雨的微暴流也會迅速壓低

造成駕駛技術有失水準的原因、真的跟颱風、心理壓力無關嗎

妳怎麼知道是顧著找跑道 沒注意高度 才導致高度過低？

台灣人: 阿沒關係啦 這個我有經驗 這樣飛不會有事的

報告出來了嗎？目前看到只說出事高度過低，可沒說原因

事實資料報告出來了 只剩下分析...

事實資料報告也只能跟妳說出事實高度過低，可沒說過低的原因是什麼？妳自己也承認還沒分析啊！小弟就住澎湖，當時天氣惡劣，頻繁出現強烈對流上沖下洗廢話...那時天氣連地面車輛都近距離看不到了...在上面的飛機找得到跑道才有鬼...重點是找跑道是必然的..

能見度低的因素難道不是颱風嗎？

但是你不能就這麼武斷認為這就是高度過低的原因當時大雷雨天氣，空氣對流劇烈，居然被你完全排除？微爆流這部分報告可沒提到喔...不代表沒有...還沒分析嘛!當時那種天氣，飛機下降過程必定搖晃極為嚴重，昨天小弟中午飛回澎湖，風雨威力比當時差得多，就搖晃得很厲害你一直講遵照航圖指示，就能見度極低有用啊就有可能碰到微暴流快速被壓低，導致來不及發現嘛...微爆流也會讓飛機偏向啊而且偏向時，飛機其實已經失控，跟樹林頂端衝撞了C教官是事故調查員嘛？他個人的說法就是正式調查報告喔？

我可沒說他是調查委員 線上機師都說問題在這點了你要跟我戰GE222還是省省吧...

看你講得這麼武斷，我還以為正式報告出來了，事故調查人員有正式說法了，結果原來只是某個非調查者的個人意見話說正式事故報告怎麼還沒出來？讓這種個人說法到處亂跑