※ 引述《tedpc (cpdet)》之銘言：
: 中國這幾年靠著國家政策支持
: 對海外高鐵進行大規模的輸出
: 而願意採用的國家第一要素皆是$
: 不管是檯面上或是檯面下
: 都是 $
: 不過我好奇的是,中國可以提供給其它國家如此低價的高鐵系統
: 那為什麼在同屬中國一部分的香港高鐵卻是全世界造價最高
: 全長 26 公里造價為 900 億港幣 (3831億台幣)
: 平均每公里造價 147 億台幣
: 別扯土地徵收成本,這部分也不過佔了不到100億港元
: 所以是拿香港的錢來去海外補貼中國成就霸業?
你這東西我好奇去查了一下，看來看去這說法比較靠譜。
高鐵香港段造價昂貴，主要原因是因為終點站建在地處市區的西九龍，因而不得不建造大
型的地下站台及二十幾公里的地下隧道，這與特區政府要建設西九龍文娛藝術中心的計劃
有關。但其它建設高鐵的大城市，幾乎無一不把終點站設在市郊，例如廣州的兩個站，北
站和石壁站，都遠離市區，僅通過地鐵或公交接駁到市區，以降低造價和減低工程難度。
早前民間團體公共專業聯盟協調了一個名為新高鐵專家組的民間小組經研究後，建議採納
貫通南北方案達致更快更平更好的目標。據說貫通南北方案比政府的西九龍總站方案優勝
之處主要體現在：建設成本比西九龍方案節省逾300 億元。